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  • 公司名称上海维特锐实业发展有限公司
  • 品       牌
  • 型       号
  • 所  在  地上海市
  • 厂商性质经销商
  • 更新时间2017/5/18 14:17:09
  • 访问次数222
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    上海维特锐实业发展有限公司,公司成立于2003年,在德国美国设有采购公司。德国VSE流量计、VSE齿轮流量计、KEM流量计、Burkert流量计等。公司备有大量的现货,是国内库存量Z多的公司之一,我们将会给您*质的服务!公司多年来坚持以市场为导向,将不断创新,开发高科技产品,始终以"质量*,用户*"为宗旨, 积极引进国内外*产品和产品技术,不断开发新产品,尽心服务,满足用户的要求。优势供应品牌:德国(VSE、FESTO、HYDAC,REXROTH、TURCK、IFM、BALLUFF、EUCHNER、SICK)美国(MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS)意大利(ATOS、UNIVER、CAMOZZI、GEFRAN) 中国台湾(AIRTAC、MINDMAN、CHELIC)日本(TOYOOKI、SMC、CKD、KOGANEI、KEYENCE)科瑞CONTRINEX等,*,假一罚十,票随货到!

德国VSE流量计、VSE齿轮流量计、KEM流量计、Burkert流量计
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SMC无杆气缸里有活塞,而没有活塞杆的,活塞装置在导轨里,外部负载给活塞相连,作动靠进气。在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽地,把活塞与尚志连成一体。
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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:   SMC气缸原理图

1) 缸筒  缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。  SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。  2)端盖  端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

SMC产品在许多行业得到广泛应用,例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。日本SMC现货 CDM2E32-70
SMC公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统,还能为客户定制特殊的自动化解决方案。日本SMC现货

SMC气缸MXQ-BT20
SMC气缸MXQ-CT6
SMC气缸MXS12-100BS
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SMC气缸L-CS1BN160-100
SMC气缸L-CS1BN160-220
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SMC气缸L-CS1BN200-400
SMC气缸LCS1BN20050BXC8
SMC气缸L-CS1CN160-50
SMC气缸L-CS1CN160-610
SMC气缸L-CS1DN125-300
SMC气缸L-CS1DN140-250
SMC气缸L-CS1FN140-20
SMC气缸LCS1FN1405000C1
SMC气缸L-CS1FN180-200N
SMC气缸L-CS1FN200-160
SMC气缸L-CS1GN140-25
SMC气缸L-CS1GN140-60
SMC气缸L-CS1GN160-30
SMC气缸L-CS1GN180-310
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SMC气缸L-CY1B32H-550
SMC气缸L-CY1B40H-1000
SMC气缸L-CY1B40H-1250
SMC气缸L-CY1B40H-400
SMC气缸L-CY1B40H-50
SMC气缸L-CY1B50H-1000
SMC气缸L-CY1B63H-200
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SMC气缸L-CY1L10H-400BS
SMC气缸L-CY1L15H-180B
SMC气缸L-CY1L20H-50B
SMC气缸L-CY1L20H-700B
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SMC气缸L-CY1S15H-500B
SMC气缸L-CY1S20H-700
SMC气缸L-CY1S25H-150
SMC气缸L-CY1S32H-1175
SMC气缸L-CY1S32H-515B
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SMC气缸MXS12L-30
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SMC气缸MXW20-75B
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SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

上海维特锐实业发展有限公司

:周 娟
电  话:
手  机:
传  真:86-
地  址:上海市普陀区中江路889号曹杨商务大厦1501-1502

上海维特锐实业发展有限公司,公司成立于2003年注册资本500万并且在德国美国设有办事处.公司多年来的坚持以市场为导向,将不断创新,开发高科技产品,始终以"质量*,用户*"为宗旨, 积极引进国内外*产品和产品技术,不断开发新产品,尽心服务,满足用户的新 要求。公司以自动化产品的分销、、工程设计、系统集成为主要经营范围。将 作为全面自动化产品、服务和工程系统的供应商,为国内制造商、经销商 提供全面工控服务的公司。我公司专业代理产品,以工业自动化为主营,集科工贸于一体的全 民科研开发,技术改造,工程服务为中心。

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