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湖南艾欧曼自动化设备有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针,致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成,拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量,尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长,几年来,艾欧曼自动化设备有限公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的*紧密合作过程中建立了良好的相互协作关系,在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长,为广大用户提供了SIEMENS的较早技术及自动控制的解决方案,
湖南艾欧曼凭借雄厚的技术实力及多年从事 SIEMENS 产品的销售经验,本着树立公司形象和对用户认真负责的精神开展业务,赢得了 SIEMENS 公司与广大用户的好评及大力支持。但公司并未仅仅满足与现状:随着 SIMATIC S7 系列中小型 PLC 产品 S7200 、 S7300 及变频器 MM420 、 MM440 系列的成功推出,其*的性能价格比受到众多配套生产厂商的关注,在纺织机械生产行业湖南艾欧曼公司先后采用 S7 PLC 及 MM 、 MDV 变频器产品的电气控制系统的设计与编程,并在北京纺机展览会上获得了全面的成功;在其他行业如长沙供水装置的合作中也取得了良好的业绩,并在售后服务方面赢得了用户的*好评。
热情周到 为广大用户提供服务
湖南艾欧曼愿为您解答任何有关 SIEMENS 可编程控制器及变频器的技术问题,并提供详细的技术资料。公司还在某大型研究所内设有培训中心,定期举办 S7-200/300 及变频器、全数字直流调速装置的技术培训班,为您尽快掌握 SIEMENS 自动化产品的使用提供便利。
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产品 | |
商品编号(市售编号) | 1FL6052-2AF21-0MB1 |
产品说明 | SIMOTICS S-1FL6 工作电压 230V 3AC PN = 1.5kW;NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm;MN = 4.78Nm 轴高度 50mm 增量编码器 TTL 2500 增量/转 带滑键 公差 N 带驻车制动器 防护等级 IP65 带密封圈 与变频器兼容 SINAMICS V90 |
产品家族 | SIMOTICS S-1FL6 伺服电机 |
产品生命周期 (PLM) | PM300:有效产品 |
PLM 有效日期 | 产品停产时间:2018.10.01 |
价格数据 | |
价格组 / 总部价格组 | KY / DMS |
列表价(不含增值税) | 显示价格 |
您的单价(不含增值税) | 显示价格 |
金属系数 | ------71 |
交付信息 | |
出口管制规定 | AL : N / ECCN : N |
工厂生产时间 | 10 天 |
净重 (Kg) | 6.76 Kg |
产品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包装尺寸 | 170.00 x 322.00 x 155.00 |
包装尺寸单位的测量 | MM |
数量单位 | 1 件 |
包装数量 | 1 |
其他产品信息 | |
EAN | 4042948675625 |
UPC | 未提供 |
商品代码 | 8501510090 |
LKZ_FDB/ CatalogID | NC81 |
产品组 | 3585 |
原产国 | 中国 |
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合规开始日期: 2016.01.08 |
产品类别 | C: 产品制造/生产到订单,无法重复使用或再利用,也不能通过信用退货。 |
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在西门子的设计中,这辆车在刚开始减速时仅采用电气制动装置,直到所需制动力达到总制动力的30%以上时,才使用常规摩擦制动器。Freitag解释道,“然而,经验表明,在所有制动操作中,70%以上的情况下不需要这样做。换句话说,在这种情况下,我们可以将制动过程产生的动能回收多达80%。”正如Freitag所指出,驾车者不会觉察到这种“混合制动”有何异样。这种创新技术,加上19.4千瓦时容量的锂离子电池,为这辆Roding敞篷跑车带来了120公里左右的续航距离。
轮毂电机已经在弯道行驶中实现了极其精确的操控。今后几年,轮毂电机还将实现汽车原地打转。
系统化方法。显然,仅当每台电机均*由电子系统控制时,这辆敞篷跑车所采用的技术才能发挥优势。Spiegelberg坚信,朝着电力动力装置转变的趋势,将迫使工程师*反思整个系统,而不是像以往那样,仅考虑改进某个组件。他解释道,“当前这股从内燃机向电力动力装置转变的趋势,让我们有机会*改造车辆的整个神经系统。”这种发展也将大幅提升安全性和舒适度。譬如,所有控制系统都将连接起来,并且可以自动激活,而无需驾车者执行任何操作。
未来,当每个车轮都配备了可以单独控制的电机时,将更是如此。如今的防抱死系统仅当车轮抱死时被动地重新松开制动器,与之不同的是,专门打造的轮毂电机可以精确制动,而不会造成车轮抱死。这也使这种电动汽车可以更加安全地以更高的速度驶过弯道。
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