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概述

建始无油空压机有效报价， 螺杆空压机，电机功率37KW，工作原理是由螺杆在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子齿被主电机驱动而旋转。原空压机的主电机运行方式为星三角降压起动。作程序为：输入启动信号，控制系统接通启动器线圈并打开断油阀，空压机在卸载模式下启动，这时进气阀处于关闭位置，而放气阀打开以排放油气分离器内的压力。等降压数秒后空压机开始加载运行，系统压力开始上升。如果系统压力上升到压力开关上限值0.8Mpa，即起跳压力，控制器使进气阀关闭，油气分离器放气，压缩机空载运行，直到系统压力跌到压力开关下限值0.6Mpa后，即回跳压力下，控制器使进气阀打开，油气分离器放气阀关闭，压缩机打开，油气分离器放气阀关闭，压缩机满载运行。

产品特点
1. 技术*的电气控制系统,关怀体贴的维护指示
每台机组均采用以微电脑控制系统, 具有自我诊断及保护功能。显示面板能显示机组实际运转情况。如机组发生故障, 电脑控制系统会根据不同情况作出相应的反应。电脑控制系统能及时提示用户更换部件并作必要的维护, 机组电脑系统留有备用输出, 输入接线端可实现多台机组联锁控制及远端控制。保证一天24小时安全为您工作。
2. 低噪低耗的螺杆主机
螺杆主机采用第三代5对6齿型转子。(转子齿型, 型线取得了美国,日本,英国证号)比第二代4对6齿型转子提高热效率10～12%, 节省电能25%。螺杆主机均采用原厂SKF轴承或FAG轴承,转子经动, 静平衡试验, 使其运转平衡更好, 振动更小, 噪声更低。压缩室与轴承座为一体成型，加工精度高。排气间隙控制在0.02~0.04mm之间，确保高效压缩。
3. 低含油量的过滤系统
品质*的油气分离元件和气、液过滤元件保证机组在各种工况条件下， 安全、可靠、平稳地向用户提供高质量的压缩空气。本公司所采用的油气分离元件其滤油面积比同类螺杆机组大一倍，这样可降低空气流速增加分离效果，机组所用的油气桶组件，还采用了本公司*的二次回流技术，进一步降低空气流速，使分离效果更佳，油气分离元件寿命更长。

4. 连接可靠的传动系统
螺杆主机与主电机之间采用弹性联轴器连接，连接可靠，传动效率高，主机与主电机对中性好，便于对电机进行注油保养，单件重量轻，现场维护方便。
5. 高进口率、高品质的系统保证
气路系统：采用德国MANN公司或英国DH公司的油气分离器元件，空气过滤器元件，日本公司的压力调节阀等，保证机组提供高品质的气源。
油路系统：使用德国MANN公司的油过滤器元件，可靠滤除润滑油中的污物，保证油路系统的通畅及润滑，散热功能。
冷却系统：高质量的进口冷却器，采用低温差设计，配合高温及高湿的环境为设计前提。水冷机型冷却水的温升在6～8度，保证空压机出气温度≤40oC。风冷机型的排气温度在环境温度加15℃以内。
电器系统：采用日本等国进口元器件，保证对系统的可靠控制。
主电机：采用国内电机厂的全密闭式电机，F级绝缘，防护等级IP54。
6. 省电的容量调整0-*控制/满载-空载
当系统用气量降低时，系统压力开始升高，控制器接到压力升高的讯号，便开始逐渐的减小进气阀的开度，此时空压机的排气量也配合着减小，当然电机的电流也降低了。当系统用气量增加时，系统压力开始降低，控制器接到压力降低的讯号，便逐渐的增加进气阀的开度（甚至全开），此时空压机的排气量也配合着增加到全量输出。如系统用气量持续降低时，系统压力升高到空车压力设定时，控制器便将进气阀全关，此时空压机开始空车运转。采用*的导杆式容量调节阀，能随着实际使用气量的多少，自动的调整马力的消耗。既能节省能源又能避免电机的频繁启动，*程度的延长了整机的使用寿命。
7．*的冷却流场设计
使隔音罩内空气流动合理，不但有利于消除噪音，更有利于排走隔音罩内的热量，将罩内温度降至42℃以下，且有效防尘。

建始无油空压机有效报价， 随着国家GDP脚步的快速发展，空气压缩机的设计理念和生产技术也有了很大程度的进步，正由于它的各项优点，空压机在社会生产和工作中已被广泛的运用。

， 空压机的用途有很多，在列车上，空压机主要用于车辆的启动系统、运行系统以及为其它零部件提供充足的气源。列车运行的安全性主要取决于列车制动系统中空压机的质量和可靠性。空压机在运行时，如果出现故障，会对于列车的制动系统造成致命的伤害。按照维修规定，应当对空压机进行定期的检修，这对列车 的行车安全至关重要。为此,研制空压机性能检测的实验十分必要。

设计并提供了空压机功能测试实验平台，旨在对空压机的排气量大小、是否泄漏、超负荷及电机工作参数等方面的信息进行测试，且zui终的各项参数能够自动生成试验报表。*，文中阐述了空压机运用于轻轨列车中的工作原理。第二，根据国标轻轨列车空压 机的维修制度，归纳了空压机性能检测实验的设计原则，整理了实验的整体实施方案。zui后，详细设计了空压机硬件系统和软件系统。根据设计，空压机的硬件功能主要包括试验台气路结构、控制台、相关控制电路设计；软件系统包括各试验过程控制、试验数据处理、报表输出等模块。

一体机设计中的电机温升问题

目前的一体式螺杆主机，电机直接安装在螺杆机头的吸气伸轴端。业内很多人，提出了一体机电机温升的质疑，认为电机直接与螺杆机头做成一体，螺杆机头的温度会传递到电机侧，导致电机散热差、温升高。对于此类观点，依据本公司实际的设计与应用状况，做如下几点说明：

首先，电机温升主要依赖于特定工况下的电机设计，笔者所在公司的一体式螺杆主机用永磁电机，是针对一体式结构和空压行业的运行工况进行的特殊设计，如充裕的服务系数考虑，并经过了详细的测试确认，不同于市场上运用的通用型永磁电机设计，实际运行时电机温升状况良好。对于直接将市场上通用型永磁电机的定、转子直接安装在螺杆机头端部的组装方式，建议进行比较详尽的测试，以确认该永磁电机是否适合空压机特定的结构和工况。图1为一台一体式螺杆主机在温升平衡情况下的温度分布。由图可见，即使在温度平衡条件下，电机端的外壳温度也不过在40℃左右。

其次，对于螺杆主机本身，其压缩空气从吸气端到排气端，是一个压力逐步增大的过程，相应的温度也是一个逐步递增的过程。通常状况下，吸气口的温度接近气温，而控制排气温度的风机一般设定在大约85℃，所以排气端的油气混合物温度限定在85℃左右，所以电机端的温度不应超过此值。

一台螺杆单机头产品在温升平衡情况下的温度分布情况，排气端zui高温度74.8℃，而电机端的zui高温度也仅有60℃左右。

综合以上分析可以看出，永磁电机直接安装在螺杆机器的吸气伸轴端，螺杆自身的温升对电机的温度影响并不大。所以，业内某些电机公司对该结构提出温升高及永磁体的退磁问题，只是自己的臆断

防护等级问题

螺杆压缩机应用于比较广泛的场合，有些应用场合环境比较差，环境中粉尘、杂质比较多。如果螺杆空压机自身的防护做的不到位，对于IP23防护等级的一体式螺杆主机，在吸风冷却时，粉尘、杂质等容易随着冷却风进入电机内部，带磁性的粉尘或杂质会吸附在永磁电机的转子表面，累积到一定程度，会堵塞气隙，zui终导致电机无法运行。所以，针对特定的使用场合，本公司也设计了相应的产品，推出IP54防护等级的一体式螺杆主机，

该结构*将冷却风道移至电机外部，与市场上的IP54电机冷却方式类同，但同时又秉承了本公司一体式螺杆主机无轴承结构的特点优势。

永磁一体机与控制的匹配问题

永磁驱动一体式螺杆主机，在使用过程中，与控制的匹配经历了选择、磨合及相互调整，zui终达到了比较理想的匹配。当前的市场是一个性能与成本同等竞争的环境，单一的追求性能或单一的追求低价，是无法俘获用户的青睐。基于笔者所在公司的使用经验，做以下两方面的话题探讨。其一是转速的选择：对于一体式螺杆主机，基于其调频的控制因素、电机的无轴承结构因素，在电机转速的设计上具备了更宽的选择，各大厂家对于设计转速高和设计转速低，各执一词。复盛空压机|http://www.fsair。。ｃｎ设计高转速，从电机设计角度，可以获得更高的电机效率，从使用角度，采用直驱联接替代目前市场上的皮带机，避免了皮带结构带来的一系列缺陷，如效率损失，节能约1-2%、皮带寿命差，皮带结构带来的轴向力等。虽然螺杆一体机运行噪音相对于低速略高，但只要空压机系统能做良好的隔音措施，影响并不大。设计低转速，从电机的震动与噪音角度，应该比较低，但其缺陷主要是需要较大的机头实现同等排气量；

其二是控制系统的选择：目前空压机行业竞争日趋激烈，对于永磁电机用变频器功率选择，希望也能实现与电机同档。对于这样的要求，变频器厂家也在努力调整应对，但就这样的要求，我们认为存在以下问题需要考虑。假设，一台37kW的永磁电机驱动的空压机，依据如下公式分析。在设计时，假设电压取值为340V，设计的额定电流为74A，小于37kW变频器的电流允许值，实现了同档匹配的目的，但该机器安装到客户使用现场后，可能会出现如下情况。一种状况：如该使用企业在用电高峰期，电网出现下差浮动，电机输入电压降低，要继续维持37kW的输出，只能采用提升电流来满足，电流的长时间增加，zui终导致变频器保护，空压机不能正常工作；另外一种状况：当该空压机使用了较长时间后，滤网压差变大，提供同等空气用量的情况下，电机功率增大，由于电压没有上升空间，只能通过电流的增加来实现，也会出现变频器保护情况。在这里需要说明的一点，空压机的使用是压力恒定，而压力体现在电机驱动上，为恒转矩输出。对于永磁电机，转矩大致可以线性地对应到电流，所以当出现滤网的压差过高时，对于同档配置变频器的情况，可能会出现因电流过高出现变频器保护，而该故障是无法通过降低转速来解决的。

设备设计原理

原系统工况存在的问题
1 、主电机虽然星三角降压起动，但起动时的电流仍然很大，会影响电网的稳定及其它用电设备的运行安全。
2、浪费电能达25%以上
主电机时常卸载运行，属非经济运行，电能浪费严重。我们对空压机的主机运行数据进行抄录：运行总时间为20000小时，其中加载时间11000小时，卸载时间为9000个小时，主机的功率为75KW，加载电流为65A，卸载电流为30A（实际消耗功率为 15KW），根据我们经验与初步计算，此台空压机浪费电能达25%以上，现在我们以20%浪费计算，37ＫＷ × 8０％（负荷率）×25％（浪费）×24小时×３０天＝5328度电节电改造方案：
1、节能原理及效果我们知道，用调整电机转速的方法同样可以调整供气量。由于空压机基本上属于恒转矩负载，用调整电机速速的方法调整供气量能使电机的输出功率基本与转速（供气量）成正比关系，达到很好的节电效果。

复盛空压机节电器具有矢量控制功能，可使电机在低速时也能提供满足负载需要的转矩。同时，复盛空压机节电器的自动节能模式，可使电机在满足负载转矩要求下以zui小电流运行，达到更好的节电效果：

（1）、出气口释放阀全部关闭，取消用出气口释放阀调节供气量方式，以避免由此导致的电能浪费。代之以复盛空压机节电器转速来调整气体流量，使电机输出的功率与流量需求基本上成正比关系，始终使电机高效率工作，以达到明显的节电效果。
（2）、利用复盛空压机节电器的节能模式，可使电机在轻载时以率运行，减少不必要的电能损耗；
（3）、根据严格的EMS标准，高效的PWM复盛空压机节电器使用高速低耗的IGBT，降低谐波失真和电机的电能损失。

（4）、可使电机起动、加载时的电流平缓上升，没有任何冲击；可使电机实现软停，避免反生电流造成的危害，有利于延长设备的使用寿命；避免因电流峰值带来的电力公司的罚款；
（5）、采用复盛空压机节电器控制系统后，可以实时监测供气管路中气体的压力，使供气管路中的气体的压力保持恒定，提高生产效率和产品质量；
（6）、由于电机在高效率状态下运行，功率因数较高，降低了无功损耗，节约了大量电能。
（7）、保存原释放阀系统，在必要时可参加调节，增强系统的可靠性。总之，采用恒压供气智能控制系统后，不但可节约电力费用，延长压缩机的使用寿命，并可实现"恒压供气"的目的，提高生产效率和产品质量。
四、空压机节能改造方案设计原则
根据原工况存在的问题并结合生产工艺要求，空压机改造后系统应满足以下要求：

电机变频运行状态保持储气罐出口压力稳定，压力波动范围不能超过±0.02Mpa

系统应具有节电和市电两套控制回路。

系统具有开环和闭环两套控制回路。

根据空压机的工况要求，系统应保障电动机具有恒转矩运行特性一。

为了防止非正弦波干扰空压机控制器，节电器输入端应有抑制电磁干扰的有效措施。

在用气量小的情况下，节电器处在低频运行时，应保障电机绕组温度和电机的噪音不超过允许的范围。

四、改造方案原理
由节电器，压力变送器、电机、螺旋转子组成压力闭环控制系统自动调节电机转速，使储气罐内空气压力稳定在设定范围内，进行恒压控制。
反馈压力与设定压力进行比较运算，实时控制节电器的输出，从而调节电机转速，使储气罐内空气压力稳定在设定压力上。

空压机加装节电器后的效益

节约能源

复盛空压机节电器控制压缩机与传统控制的压缩机比较，能源节约是zui有实际意义的，根据空气量需求来供给的压缩机工况是经济的运行状，就目前设备的运行状况来看，节电率可达20%以上，
维护成本降低

复盛空压机节电器具有软启动功能，启动对设备的冲击减少，维护和维修量也跟随降低，所以维护成本将大大降低。
提高压力控制精度

复盛空压机节电控制系统具有精确的压力控制能力。使压缩机的空气压力输出与用户空气系统所需的气量相匹配，控制压缩机的输出气量随着电机转速的改变而改变。由于控制电机速度的精度提高，所以它可以使管网的系统压力变化基本保持不变.
延长压缩机的使用寿命

节电器从0HZ起动压缩机，它的起动加速时间可以调整，从而减少起动时对压缩机的电器部件和机械部件所造成的冲击，增强系统的可靠性，使压缩机的使用寿命延长。此外，控制能够减少机组起动时电流波动，这一波动电流会影响电网和其它设备的用电，节电器能够有效的将起动电流的峰值减少到zui低程度。
降低了空压机的噪音

根据压缩机的工况要求，节电改造后，电机运转速度明显减慢，因此有效地降了空压机运行时的噪音。

每日保养事项
1 、检查空滤芯和冷却剂液位；
2、检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；
3、检查记录，如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；
4、检查记录，当主机排气温度达到或接近98°C，必须清洗油冷却器；
5、检查记录，若发现分离器压差达到0.6BAR以上(极限1BAR)或压
差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；
6、检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器。
每月保养事项
1、检查油冷却器表面，必要时予以清洗；
2、清洗后冷却器；
3、清洗水分离器；
4、检查所有电线连接情况并予以紧固；
5、检查交流接触器触头；
6、清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘；
7、清洗回油过滤器。
每季度保养事项
1、主电机加注润滑脂；
2、清洁主电机和风扇电机；
3、更换冷却剂；
4、更换油过滤芯；
5、清洁油冷却器