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朔州的高风压空压机报价 基本特征

1）GA代表喷油螺杆压缩机，后面的数字代表主电动机功率；

2）GX系列为皮带传动，可以加装储气罐，为仪表板控制；

3）P为标准型机组；

4）FF为全性能机组，其内置冷冻式干燥机，它有集中控制、占地面积少的优点；

5）VSD为变频控制系统；

6）油气分离系统通过重力分离、旋风分离、油气分离器芯（过滤）来分离油和气体。

8）空压机的噪音源：电动机、机头、排气噪音。电动机和机头产生振动噪音，Atlas的齿轮箱的齿轮等级高，是应用在航天领域上的；连轴器箱是特殊设计的，均可降低噪音；排气噪音方面主要是消除冷却风扇的噪音，冷却风扇采用离心风扇，尺寸大、转速低、叶片薄，均可降低排气噪音；另吸气口的位置加了大量吸音材料（不会产生燃烧），在连接处加弹性支座。

9）电机级数：6级   980转/分；

4级  1480转/分；

2级  2960转/分。

朔州的高风压空压机报价 风冷机结构

由于风冷机无冷却水循环系统，因而可省去冷却塔、循环水管路及水泵等设备。但在夏天由于环境温度较高，若机组内零部件配置不当，将产生电机散热性差、冷却器换热效率降低、排气温度升高等问题。通过合理的布局，如图5所示，将机组分为冷、热二室，将电动机、电控柜和压缩机进气过滤器置于冷室，将压缩机和油气分离器等高温件放置在热室，可保证电器部分良好的散热条件及压缩机较低的进气温度，zui后利用排风扇将热空气直接排出机外，确保压缩机良好的工作状态和较低的排气温度。

节能型气量调节装置

该方式采用进气调节阀与电脑、压力传感器联合控制的方法，如图6所示，使机组在卸载状态的排气压力仅为1.5bar，大大降低了空载功率，因而具有明显的节能效果。而采用连续式调节时，排气压力虽始终不变，但压比却随着排气量的下降而升高，因而比功率增加。此外，由于机组在卸载状态的排气压力仅为1.5bar，从而降低了进排气之间的压差，亦即降低了轴向力，减轻了轴承负载，提高了轴承的工作寿命。由于该调节装置结构简单，所以还具有运行可靠*，运行过程中无须调整的优点。

弹性联轴器传动方式

传动齿轮安置在齿轮箱内，齿轮两端配有一对轴承，分别承受啮合过程中的径向力和轴向力，延长了电机轴承的寿命。油封在齿轮箱端，即使油封磨损产生泄漏，也绝不可能漏到电机内部。而且一旦泄漏，也极易用肉眼察觉。装配简单，自动对中，运行可靠。

主要零部件及其功能

气路系统

气路系统：进气口→空滤→卸荷阀→机头→单向阀→油分→单向阀→后冷却器→疏水器→出气口。

气路系统由下列部件组成：

1）进气过滤器：对进入压缩机的空气进行过滤，防止粉尘和杂物进入压缩机工作腔，提高主机工作寿命。

2）卸荷阀：控制空气的输入，根据实际用气进行满负荷和空负荷运行。

3）主机：重要部件，它利用一对相互啮合转子的高速旋转，将吸入的空气和油雾进行压缩后排出。

4）单向阀：控制排出气体的流动方向，防止停车时由于管网的压力而产生气油混合物倒流。

5）油气分离器：喷油螺杆压缩机的关键部件。它将压缩后的气油混合物进行分离。(离心分离、重力下沉，高效过滤)。

6） zui小压力阀：

防止储气罐内气体压力降至0.4MPa以下，降低油耗。

当与供气管网相连时，起单向阀作用，防止气体倒流。

使系统保持一定的油压，维持油路系统的正常运行。

安全阀：当压缩机排气压力超过设定值时，该阀打开放空，防止压力过高而引起压力容器爆裂。

8）气冷却器：将压缩后气体进行冷却

9）气水分离器：对冷却后的饱和气体利用离心力作用进行气水分离。内设自动排污阀(对分离出来的水自动排除)和手动排污阀(停车后排除分离器中水)。

系统特点

● 保护功能：

电机与变频器热保护，PTC热探头管理

在连续运行时对过载和过电流进行保护

通过跳变频率和转向管理对机器进行机械保护

通过欠载，过载和零流速检测来对装置进行保护

通过多故障管理和可配置报警组来进行保护

● 灵活性与用户友好性：

变频器有许多可配置的逻辑与模拟输入/输出，以便针对应用情况来优化变频器

为了提高控制系统的性能，变频器支持Modbus与CANopen协议并作为标准

变频器也能够通过可选卡支持大多数工业通信总线，以及简便地集成到建筑管理系统中

● 变频器内置了大量的维护、监视与诊断功能

变频器测试功能，在远程图形显示终端上带有诊断屏幕I/O映象

用于不同端口的通信图

可使用PowerSuite软件包查看示波器功能

通过带闪存的处理器对变频器的安全基座进行管理

通过Modbus端口将变频器连接至调制解调器，从而可以远程使用这些功能

对所有变频器的零部件以及软件版本进行识别

出现故障时进行故障记录，并可多达16个变量值

显示装入闪存的终端语言

可在变频器内存储一条信息 （zui多5行、每行24个字节）

● 简便控制，易操作

触屏式大型液晶显示

设备运行的各种参数数据一目了然排列，方便确认设备运行状态，问题发生时可迅速处理

简洁的开/关设计，更容易操作

自动调节控制

通过压力传感器等自动控制，保持稳定的排气压力，设备始终高效运行，大流量调节满足用户使用流量变化的要求

远程联动控制

具兼容性的*控制系统，可与不同的上位控制系统对接，可实现

多台机组联网控制及远程控制

● 安全功能

通过集成的“Power Removal(断电)”功能来保证机器的安全性，此功能防止电机意外起动

通过对故障禁止，运行方向和可配置给定的强制操作功能来保证装置的安全性

二、流量可调，成本可控

VSD（变转速驱动）技术根据气量需求自动地调节电机转速。降低的系统压力可以使整个生产能耗降低以降低能源成本。

降低能耗

空压机能耗的费用占使用期间全部费用的70% 以上，生产压缩空气的费用大约占工厂全部电费的40% 以上，大部分生产环境在每天的不同时间，每星期的不同日期或每年不同月份的空气需求量都存在剧烈波动，该波动的范围在40-80% 之间，德耐尔具有技术的VSD 空压机，提供的压缩空气可以jingque地满足用户的空气需求，当用户的用气量降低时，VSD 排气量降低，同时降低能量消耗。

常用的调节内压比的办法有：

更换具有不同开口位置的滑阀（滑阀上开有径向排气口），通过改变排气口位置来改变内压比；

采用具有可以调节内容积比的压缩机（可调内容积比螺杆压缩机）。

螺杆式压缩机的结构

螺杆制冷压缩机一般可分为机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件和联轴器部件。

1）机体部件

机体部件主要是由机体、吸气端座、吸气端盖

排气端座、排气端盖及轴封压盖等零件组成。

机体：机体内设有∞字形空腔，容纳转子，是压缩机的工作汽缸。机体内腔上部设有径向吸气口。机体下部有一部分缸壁被镗掉用于放置滑阀。要使压缩机压缩气体的效率高，就要求机体孔与转子之间的间隙必须严格保证。滑阀端部与机体的配合要严密，组装时需经钳工研合。

吸气端座：吸气端座上部设有轴向吸气孔口，气体进入压缩机的通道。吸气端座有三个呈三

角形排列的孔，上部两个是安装主轴承的，下面一个是滑阀油活塞的工作油缸。安装主动转子主轴承孔口外侧安装平衡活塞套。

排气端座：排气端座下部的孔口是气体压缩终了的轴向排气口。排气端座上主轴承孔的外侧安装止推轴承，用轴承压盖将止推轴承外圈压在排气端座上。

吸气端座、机体、排气端座的相对位置是三体找正后靠它们之间的定位销来确定。即使是同一型号机器的各部件也不能随意搭配。机体部件中的各零件的端面相互是严密贴合的，通过橡胶圈或厌氧胶密封。吸、排气端座主轴承孔及机体孔之间同心是保证转子能正常工作的重要条件。

2）转子部件

转子部件由主动转子（一般为阳转子）、从动转子（一般为阴转子）、主轴承、止推轴承、轴承压盖、平衡活塞以及平衡活塞套等零件组成。

阴、阳转子是螺杆压缩机中zui核心的零件。转子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后还必须做动平衡试验方可使用。主动转子通过联轴器与电机直联，并带动从动转子旋转。

主轴承一般采用滑动轴承，又叫主轴瓦，是支撑转子、承担径向力。主轴承内表面衬有一层耐磨合金，磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。主轴承在工作中靠润滑油润滑，各油路必须通畅。更换新轴承时要采取“刮花”处理。

止推轴承：每个转子上一般装有一对止推轴承，而且是经过游隙测定后相反方向安装。止推轴承是克服转子工作时产生的轴向力（排气端压向吸气端），并保持转子端面与吸、排气端座保持一定的间隙。转子排气端面与排气端座的间隙是靠调整垫的厚度来调整的。如果测量排气端间隙大，则磨薄调整垫；如果测量排气端间隙小，则更换调整垫或增加一个调整垫。止推轴承的内圈是通过圆螺母及防松垫片固定在转子上，外圈是通过轴承压

盖压紧在排气端座上。装配轴承压盖时要注意用力均匀，并随时盘动转子检查是否盘车过紧。把紧轴承压盖后，要测量转子的轴向和径向的串动量。此时，转子的轴向串动量应为0，径向串动量应小于0．005mm。

平衡活塞通过螺栓（或键）固定在主动转子上吸气侧的一端、在平衡活塞套中随转子一同旋转，承受油压来平衡一部分轴向力，作用是延长止推轴承的使用寿命。平衡活塞及平衡活塞套磨损严重时必须更换。

3）滑阀部件

滑阀部件主要由滑阀、滑阀导管、滑阀导管套、螺旋管、油活塞、指示器以及“O”型圈和密封环等零件组成。螺杆制冷压缩机zui常用的能量调节方法就是在两个转子之间设置一个可以轴向移动的滑阀，即滑阀能量调节方法。如图2－14所示，滑阀位置改变，与滑阀固定端脱离，打开一条与吸气腔相通的通道，基元容积中的气体没有得到压缩就旁通回吸气腔，相当于改变了转子的有效工作长度。滑阀位置不同，旁通气体的量也不同，滑阀的连续移动，能量可以在10%～*之间无级调节。滑阀位置的改变，也改变了径向排气口的位置，使原本设计好的内压比发生改变，压缩比减小，使功耗的变化与冷量的变化不成比例，效率降低。滑阀的另一个作用是将润滑油引入滑阀内部的空腔，并通过滑阀上的若干小孔将油喷到机体与转子之间。油在压缩机中的作用是润滑、冷却、密封和消声。因为螺杆压缩机向工作腔中喷入润滑油，所以称为喷油螺杆，也因此螺杆压缩机排气温度比较低。

滑阀的运动是靠油活塞运动带动的。油活塞在吸气端座的油缸内，油缸的两端有进出油孔与控制系统相连。螺杆制冷压缩机能量调节控制原理见图2－15。

4）轴封部件

对于式压缩机，驱动轴的一端要伸出机体外部，为了防止制冷剂向外泄漏或空气渗漏入系统，必须在轴的伸出部位及机体之间设置轴封装置。

如图2－16所示的弹簧式轴封，是由动环、静环、弹簧、弹簧座、压环和“O”型密封圈组成。其中动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装配在一起并随主动转子旋转而旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上相对于机体固定。弹簧提供给动、静环之间合适的压力。因此，安装轴封时要调整弹簧的弹力。胶圈是防止气体轴向泄漏，动、静环的贴合面是防止气体径向泄漏。螺杆压缩机的转速很高，动、静环表面的摩擦及发热量都很大。为了润滑动、静环之间的密封面、减少渗漏并带走热量，轴封室内充满润滑油，通过油泵把油不断地输送到轴封。因为主动转子轴伸出端处在排气侧，所以轴封工作位置所处压力为压缩机的排气压力，为保证轴封的正常工作，要求油压比排气压高0．15～0．3MPa 。

在轴封的前端，一般装有油封，其作用是保证轴封室内充满润滑油。

注意事项：对于氟利昂压缩机，“O”型圈应使用耐氟橡胶；轴封少量渗漏是允许的；润滑油中制冷剂过多会严重损坏轴封。

5）联轴器部件

螺杆压缩机的联轴器有橡胶柱销式和挠性（膜片式）联轴器两种。

橡胶柱销式联轴器由两个半联轴节、飞轮、传动芯子以及螺钉等组成。这种联轴器的橡胶传动芯容易磨损，磨损后会导致机器运动不平稳，对转子、轴承、轴封都会产生不良影响。目前逐渐被挠性联轴器取代。

挠性联轴器是由两半联轴节、接筒、传动垫片以及螺钉等组成。这种联轴器的两个半联轴节是经过动平衡试验的，安装时相对位置是固定的。

联轴器是将电动机的动力传递到压缩机主动转子的重要部件。由于螺杆压缩机的转速较高， 对联轴器的安装精度（同轴度）要求也较高。联轴器安装不当，不但会引起机器运转不平稳、噪声增高，而且对转子、主轴承、止推轴承和轴封会产生异常损伤。

对于新运行的机组，因为油分或机架的应力变化，会使压缩机、电机的同轴度发生改变，应定期检查同轴度，直至机组应力消除方可连续运转。

螺杆式制冷压缩机组与循环系统

1、螺杆制冷压缩机组

螺杆压缩机工作时要不断向工作腔喷入润滑油，起着润滑、冷却、密封和消声作用，以及润滑主轴承、止推轴承、轴封的润滑油，推动油活塞、平衡活塞的压力油，这些油zui后和高压气体混合着排出压缩机。这些油必须分离出来，经过冷却、过滤、加压后循环使用。为防止制冷系统中的杂质随吸气进入压缩机对转子、机体造成磨损，必须设置吸气过滤器。

①吸气过滤器

吸气过滤器主要由壳体和金属过滤网等组成。壳体上安装吸气温度计、压力表和加油阀。加油阀是机组运行时加油的部位。