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喷油螺杆式空气压缩机机体构造

1、 内丘螺杆空压机无油 基本结构  本公司生产的喷油螺杆式空压机，系一种双轴容积式（Two shaft positive displacement）回转型压缩机。进气口开于机壳（Casing）之上端，排气口开于下部，一对高精密度主（阳）、副（阴）转子，水平且平行装于机壳内部，主（阳）转子有五个形齿，而副（阴）转子有六个形齿。主转子直径大，副转子直径较小。齿形呈螺旋状，两者齿形相互啮合。主、副转子二端分别由轴承支承定位。电机与主机的传动方式:采用弹性联轴器直接传动,弹性联轴器系以一套联轴器(主动端、从动端、传递动力面间由弹性体隔开，将电动机与主机结合在一起，再经一组高精度增速齿轮将主转子转速提高，达到设计转速。

2、 内丘螺杆空压机无油 啮合  电动机经联轴器（Coupling）、增速齿轮（Increasing Gear）带动主转子。由于二转子相互啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转。冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生之热量，达到冷却效果。同时形成油膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间之间隙。喷入的润滑油亦可减小高速压缩所造成的噪音。由于排气压力的不同，喷油的重量约为空气重量的5-10倍。

螺杆式空压机压缩原理

1 、吸气过程：

当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至与进气口连通时，外界空气开始向主副转子的齿沟空间充气，其空间随着转子的回转这两个齿间容积各自不断扩大临界至封闭时为zui大，此时转子的齿沟空间与进气口之空间相通，外界空气即进入阴、阳转子齿沟内。当空气充满了整个齿沟时，两转子之进气侧端面及外径螺旋线转至机壳之密封区，在齿沟间的空气即被封闭，进气停止。以上为［进气过程］。

2 、封闭压缩及喷油过程 ：

主副两转子在吸气终了时，其主副转子齿外缘会与机壳封闭，此时空气在齿沟内封闭 不再外流，即［封闭过程］。两转子继续转动，由于阴、阳转子齿的互相侵入，阴、阳转子齿间封闭容积渐渐减少，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，直到该齿间容积对与排气口相连通为止。此即［压缩过程］。而压缩的同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。

3 、排气过程

当阴、阳转子之封闭容积转到机壳排气口相通时，（此时压缩气体之压力zui高）被压缩之气体开始排出，直至两转子的齿间容积为零，即完成［排气过程］，随着转子的继续回转，上述过程重复进行，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环空压机安装细则

安装

安装场所之选定zui为工作人员所疏忽。往往空压机购置后就随便找个位置安放，配管 后立即使用，根本没有事前的规划。殊不知如此草率的结果，却形成日后空压机故障维修困难及压缩空气品质不良等的原因。所以选择良好的安装场所乃是正确使用空压机的先决条件。

1 、  须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修。

2 、  空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清洁且通风良好。

3 、 环境温度应低于40℃，避免不必要的高温跳车，而且环境温度愈高，空压机的输出空气量愈少；另外环境温度必须高于5℃，控制在水的凝点温度以上。

4 、  如果工厂环境较差，灰尘多，应加装一通风导管，将进气端引向空气比较干净的地方。或加装前置过滤设备，以维持空压机系统零件之使用寿命。

5 、  空压机周围须预留保养空间及维修时足以让零部件出入的通道。空压机四周及顶部距 墙需有一米以上的距离。                                                                      6、 预留通路及装设天车或其它起重设备，以利维修保养。

7 、   空压机为发热设备，尤其是空冷式，厂房通风十分重要。依外界风向来考虑加装抽排风设备是必需的。其抽风量须大于空压机循环风扇或冷却风扇的风量，冷却空气入口的面积须足够。也可在空压机顶部的排风扇出口处加装一导风罩，将空压机排出的热空气从导风管中抽走，以维持室温5～40℃。

配管、基础及冷却系统注意事项

1 、  空气管路之配管注意事项

（1）  主管路配管时，管路须有10 －20 之倾斜度，以利管路中的凝结水排出。  （2）  配管管路之压力降不得超过空压机设定压力之5%，故配管时选用较大的管径。

（3）  支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中的凝结水下流至工作机器中或者回流至空压机内，空压机空气出口管路应有单向阀。

（4）  几台空压机并联安装，须在主管路末端加装球阀或自动排水阀，以利冷凝水自动排放。

（5）  主管路不要任意缩小，如果必须缩小或放大管径时须使用渐缩管，否则在接头处会有紊流情况发生，导致大的压力损失，同时对管路的寿命影响很大。

（6）空压机之后如果有储气罐及干燥机等净化缓冲设施，理想之配管应是空压机→储气罐→干燥机。如此储气罐可将部分的凝结水滤除，同时储气罐亦有降低气体温度之功能。较低温度且含水量较少之空气再进入干燥机，可减轻干燥机之负荷。

（7）  若系统之空气用量很大且时间很短，加装一储气罐做为缓冲之用，如此可减少空压机空重车之次数，对空压机有很大的益处。

（8）  系统压力在1.5MPa以下的压缩空气，其输送管内之流速应在15m/sec以下，以避 免过大的压力降。

（9）  管路中尽量减少使用弯头及各类阀门，以减少压力损失。

（10） 理想的配管是主管线环绕整个厂房，如此在任何位置均可获得两个方向的压缩空气。如在某支线用气量突然大增时，可以减少压力降。且在环状主干线上配置适当之阀门，以便检修切断之用。

基础

（1） 基础应建立在硬质土壤上，在安装前须将基础平面磨水平，以避免空压机产生振动而引起噪音大。

（2） 空压机如装在楼上，须做好防振处理，以防止振动传至楼下，或产生共振，对空压机及大楼本身均有安全上的隐患。

（3） 螺杆空压机所产生的振动很小，故不需做基础。但其所放置之地面须平坦，且地下不可为软性土壤，若加垫5mm～15mm厚的橡胶减振垫，则效果更佳。

冷却系统

（1） 水冷式空压机之冷却用水应符合工业用水的规定，以避免水中的钙镁等离子因高温而引起化学反应，在冷却器中结成水垢，影响冷却器之热传效果。若使用冷却水水塔循环系统，则水中须定期加软化剂，防止冷却器结垢。

（2） 冷却水循环系统之自动补给系统须完善，否则运转若干时间后，冷却水量不足，会造成空压机排气温度超过设定值而保护停机。

（3） 空压机之冷却水系统单独使用，避免与其他系统共用，以防水量不足而影响冷却效果。

（4） 冷却水塔须符合空压机所规定的冷却水量，同时抽水泵功率数的选定须正确。冷却水塔放置场所要散热容易，通风良好，且要支撑固定以防倾倒。

（5） 冷却水水压一般须维持在0.15-0.25MPa，zui高不得超过0.5MPa。

（6） 冷却水出口温度应保持低于40℃。

（7） 如系风冷式空压机，尤须注意其通风环境。不得将空压机放置于高温机械附近，或通风不良之密闭空间内，以免导致排气温度超过设定值而保护停机，如在一封闭系统中使用，须加装抽、排风设备，以利空气循环，一般而言，其抽、排风的风量须大于空压机散热排风量。

（8）风冷式空压机须经常清洁换热器，以保持高效散热。

以单螺杆空压机为例说明空气压缩机工作原理 ，

所示为单螺杆空气压缩机的结构原理图。

螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，

油气受到压缩

当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体。

采用变频器可通过改变螺杆转子转速的方式来改变排气量，当用气量发生变化时，

变频器

改变转速的方式调节空压机的排气量，达到排气压力恒定不变，并节约能源的目的。空压机系统组成  1.

在空气压缩机控制系统中，采用空压机后端出气管道上安装的压力传感器来控制空气压缩机的压力。空压机启动时，加载电磁阀处于关闭状态，加载气缸不动作，

变频器拖动电机空载运行，一段时间（可有控制器任意设定，在此设置为10S）后，加载电磁阀打开，空压机带载运行。当空气压缩机启动运行后，如果后端设备用气量较大，

储气罐和后端管路中压缩气压力未达到压力

上限值，则控制器动作加载阀，打开进气口，电机负载运行，不断地向后端管路产生压缩气。果后端用气设备停止用气，后端管路和储气罐中压缩气压力渐渐升高，当达到压力上限设定值时，

压力传感器发出卸载信号，加载电磁阀停止工作，进气口滤清器关闭，电机空载运行。       当空压机连续运行，压缩机主体温度会升高，当温度达到一定程度时，本系统设定为

80 ℃（可有控制器根据应用环境自行设定）风机开始运行，用于降低主机工作温度。

风机运行一段时间，主机温度下降，低于75℃风机停转。空压机系统图如下：控制系统组成及参数设置        螺杆机控制系统，我们采用台安空压机控制器（型号CCAC-M）,变频器采用东元

7200GS 系列（功率段为25HP∽400HP）。控制器及变频器具体配线图如：控制器基本参数：加载时间10S、压力上限0.75MPa、压力下限0.65 MPa、

运行方式 ：变频、变频器选择：东元7200GS、空压机运行时间:

根据要求自行设定、比例系数、积分时间。 变频器参数：BN-01=20、BN-02=20、BN-05=101、BN-06=-6；SN-02=0F、SN-04=0100、SN-05=0010

、SN-08=1111、SN-11=0100；SN30=0003、SN31=1101、CN-02=50、CN-07=1.5、CN-08=14、

CN-09=398 （根据实际所用电机的额定电流×1.15）、CN-15=50、CN-23=2、CN-24=2、CN-36=10、CN-37=20

；ON-09=80。通讯参数设置：站号3、波特率19200、停止位1、数据位8

调试步骤  ⑴ 根据东元7200GS变频器及台安CCAC-M

空压机控制器规格，完成电源线及控制线的配线，注

意变频器外围选购件（如：空开、断路器、电抗器等）的连接及所用动力线的线径、材质。

⑵ 设置控制器、变频器参数，如上。

⑶ 上电运行空压机，观察设备是否运转正常，若有故障，则根据具体故障现象排除故障，直至

设备可以正常运行。

⑷ 设备运行正常后根据实际的用气要求，调节合适的出气口压力，并使变频器运行电流波动在很小的范围内（几A以下），与电流波动相关的参数有，控制器P、I、D参数及变频器ON09、CN08、CN15，可视实际情况调节。校验位偶。螺杆式制冷压缩机组的组成及工作原理  螺杆式制冷压缩机组包括：螺杆式制冷压缩机、气路系统、油路系统和控制系统，这些设备（除启动柜之外）装在同一公共底座上，构成机组。

气路系统包括：

吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气截止阀等。  油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。

控制系统包括：

启动柜、控制台。 螺杆式制冷压缩机  螺杆式制冷压缩机是回转容积型压缩机，依靠气体进入机器后体积的缩小使气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。

螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只互相啮合的平行转子--阳转子和阴转子。当两转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。向压缩机工作腔，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。

螺杆式制冷压缩机的工作过程

螺杆式制冷压缩机的工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成，转子的具体工作过程见图  单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动。当转子转动时，一对相互啮合的齿槽相通。

图（a）表明转子进入吸气状态，当转子继续转动时，

如图（b)所示，一对相互啮合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。当压缩的齿槽与排气口相通时，

见图（c)，压缩机开始进入排气状态，直到排气完了为止。

阳转子每旋转一圈，压缩机完成4个吸气、压缩、排气过程螺杆式制冷压缩机的主要零部件  螺杆式制冷压缩机由机体、转子、滑阀、轴封和连轴器五个部分组成机体部分  机体部件由吸气端座、机体、排气端座等组成，这些零件的材料为HT200。吸气端座上设置有轴向吸气口；机体内与两转子配合的内孔加工成“∞”字形，并设置有径向吸气口；排气端座上设置有轴向排气口。转子部件转子分为主动转子（一般为阳转子）与从动转子（一般为阴转子），均采用QT600-3材料铸造，利用设备加工而成。转子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主动转子直接与电动机相连，转速为2960r/min，从动转子在主动转子的推动下转动，其转速为1973r/min。转子部件见图滑阀部件  滑阀部件的功能是调节压缩机的输气量。滑阀两圆弧表面上加工出了压缩机径向排气口，滑阀向排气口方向移动可以减载，降低压缩机输气量；滑阀向吸气口方向移动可以增载，提高压缩机输气量。根据使用工况不同（即内容积比不同）分别设置机组滑阀，其上所开径向排气口与各工况的容积比相对应（即与各工况对应），根据用户使用工况将其中一组滑阀装入机器上即可。利用滑阀能够实现制

冷量的无级调节，调节范围在10～*之间。滑阀分组如下轴封部件  轴封为机械式密封，结构可参见图。轴封的冷却及润滑均由高压油来完成，进入的润滑油压力比排气压力高0.15～0.30MPa。

由于轴封是在较高的压力区工作，所用摩擦材料具有足够的刚性和强度，静环选用耐压强度较高的碳化硅，动环用石墨制成，它的弹性模数较大，其密封口经研磨及抛光加工，可达较高的光洁度。

密封圈为O形环，材料为丁氰耐油橡胶（用于氨机）或氯醇橡胶（用于氟机）联轴器部件  压缩机联轴器分为柱销式联轴器和膜片式联轴器两种，两者均属于挠性联轴器。柱销式联轴器由两半联轴节和飞轮构成，材料为45号钢，传动芯子为耐油硬橡胶。膜片式联轴器的膜片由特制的高强度不锈钢薄片制成，具有特异的挠性和疲劳寿命，可吸收机组机械不对中、热变形、扭曲、高速、轴位移产生的复合应力。在设计中考虑了联轴器重心位置、转动惯量，制造中经过动平衡校正。联轴器装拆方便，无需移动机器，无需润滑，便于维护检修轴封油路系统  本机组所选用螺杆式制冷压缩机是单级喷油螺杆式制冷压缩机，向压缩机内喷入的润滑油量为压缩机理论排气量的0.5～1%。润滑油在机器内起润滑、冷却、密封和消音的作用。  油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油泵、油粗过滤器、油精过滤器、恒压阀、平衡管及阀门等等。油路系统图如图油分离器作用：分离出压缩机排气中所夹带的润滑油，使进入冷凝器的高压气体制冷剂纯净，减轻润滑油膜对传热的不良影响，降低润滑油的消耗，同时建立必需的油液位差，为油冷正常工作提供保证。  结构：卧式油分，压缩机所排出的高压气体经排气管转向，进入油分空间后进行减速、反向，分离大部分润滑油，这是*次分离；制冷剂气体经过桶体流向高效油分滤芯时，润滑油微粒与桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分离；制冷剂气体进入高效油分滤芯，经吸附、凝聚除去其余的油，这是第三次分离。分离出润滑油的洁净制冷剂zui后排出油分离器进入冷凝器油分离器上设有电加热器、安全阀、视油镜、液位开关、防气阀、回油阀、旁通阀以及排污阀。在运行过程中，手动旁通阀应保持状态。注意：电加热器的用途是在油温低时给油加热，当油分离器无油时不能给加热器通电，否则会损坏加热器。运行过程中应确保安全阀之前的截止阀处于状态。 回油阀应常开，在回油时利用视油镜之后的通阀开度控制回油量。油冷却器  作用：经油分离器分离出的润滑油，处于较高温度状态，无法直接喷入压缩机起冷却、润滑作用。油冷却器的作用就是使这些润滑油冷却下来，以便循环使用。

结构：卧式壳管式换热器，壳程为油，管程为水，见图。因折流板的作用，油在管壳之间转折，多次纵横掠过换热器。润滑油的流速约为0.5～0.8米/秒。冷却水自端盖下部入水口进入油冷却器，从上部出水口流出油冷却器，zui高进水温度不应高于32℃，传热管为无缝钢管。油冷却器上分别设有排气口、排水口、排污口、平衡放气口。平衡放气口连接平衡管与油分离器相通，运行时应定期平衡放气阀，放出油冷却器上侧的气体然后关闭该阀。

在冬季等气温较低的情况下，停用冷冻机时，应放出水侧的水，以防冻结，造成损坏。油粗过滤器作用：清除润滑油中的较大尺寸杂质颗粒，使进入油泵的润滑油相对清洁，同时减轻油精过滤器的负担，以保证油泵及压缩机润滑良好，工作正常，避免磨损。

结构：外壳为无缝钢管，过滤芯为不锈钢丝网制成的圆筒形结构，端盖可拆卸，用于更换、清洗过滤芯。过滤芯应定期清洗。清洗时，可用压缩空气吹过滤芯，使其附着的杂质颗粒脱落，然后再浸入煤油中清洗，zui后用压缩空气吹除干净即可。 清洗工作应在停机时进行。

油粗过滤器上设有放气阀、排污口。示意图见图。其中，在机组形成真空后，可以利用此放气阀加油。油精过滤器作用：进一步清除润滑油中小尺寸的杂质颗粒，zui后确保进入压缩机的润滑油非常清洁，以保证压缩机轴承、转子轴封等摩擦点润滑良好，工作正常，减低磨损。

结构：与油粗过滤器相似，但构成过滤器的不锈钢丝网更细密。 过滤芯应定期更换，更换工作应在停机时进行。油泵  作用：供给各润滑点压力油，润滑个摩擦部件及驱动油压控制系统零部件动作。结构：转子泵或齿轮泵，自带电动机驱动。

使用：初次启动前，应确保吸油管内充满润滑油，检查油泵旋转方向是否正确，可利用点动方法检验。正常工作时，油温zui高不超过65℃。运转中，若出现噪声过大现象及油压力表指针抖动或摆动过大的情况时，应检查油粗过滤器是否堵塞和吸油管是否有气体存在，如有上述情况应及时排除。恒压阀  作用：自动调节油泵的排油压力，使油压比压缩机排气压力高0.15～0.3MPa。当油泵压力偏高时，该阀将自动增大流量，使压力降低；反之，当油泵排油压力偏低时，将自动减少流量，使压力升高。结构：该阀的开关是由阀内部的活塞上下移动来实现的。活塞两端分别感受进口油压与出口油压，活塞在弹簧力的作用下移动，可以改变油的流量，从而保证油泵两端的压差。阀的进口端与油泵的出口相连，出口端与油泵进口相连。

注意：该阀的设定值出厂前已调好，如使用过程中需要另行设定应有专业人员操作。 气路系统  机组的气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气接管、排气止回阀、排气截止阀、旁通阀、电磁阀、安全阀等等吸排气截止阀  吸排气截止阀有直角式和直通式两种，为钢制法兰截止阀，阀口处镶嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意关闭阀门时不要以猛力冲击关闭吸气过滤器  壳体由无缝钢管制成，过滤芯以不锈钢丝网制成，气体由网内流向网外，将脏物留在网内，使进入压缩机的气体干净。见图。

吸气过滤器体上设有加油阀，用于在机器运转中加油，加油时应使吸气压力低于大气压力，并控制加油速度不能太快。吸排气止回阀  止回阀为立式结构，作用是防止气体倒流。外形见图，阀芯靠自身重力及软弹簧的弹力压在阀口上，阀口处镶嵌了聚四氟乙烯密封圈。排气止回截止阀旁通管路  旁通管路的作用是在压缩机停机过程中，使压缩机吸气管和排气管短路，平衡吸排气压力，防止压缩机倒转。旁通关路包括压缩机上的首栋旁通发、油分离器上的手动旁通阀及电磁阀，三者之间串联连接，其中两个手动旁通阀常开，电磁阀常闭。在压缩机的停机过程中，是通过打开电磁阀来打开旁通管路的。在压缩机正常运转阶段，电磁阀关闭，即旁通管路关闭。自动控制及自动保护系统  机组的自动控制及自动保护系统由压缩机启动控制柜和自动控制台组成，可以实现机组的自动启动、停职、能量调节、安全保护、声光报警计数值显示等。自动控制及自动保护系统的工作条件及工作过程详见《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》。

安装及开机前的准备

2.1 安装

在设备运抵现场后，应首先检查机器外观，不应有碰撞等损坏现象发生。在运输、吊运、安装过程中，都应注意，杜绝碰撞发生。

2.1.1 基础

机组两端的zui小维修空间不小于900mm。

对基础的要求是：

⑴能承受整个压缩机组的重量；

⑵具有一定的质量，减弱压缩机的振动。  若机组安装在楼上时，应预防机组振动传给建筑物，为此需作减震处理。当然，机组水平振动会略有增加。机组安装在地面上时，基础采用混凝土浇灌，基础尺寸见图  在设置好预留孔后，基础浇灌应连续进行，中间不要间断，浇灌完毕经7～10天后，方可安装机组。

2.1.2 机组的吊装  机组可以用起重机或叉车通过钢丝绳吊住机组的吊耳，切勿硬吊油分离器及油冷却器的外壳或公共底座。。

起吊时不允许利用压缩机和电动机上的吊环螺栓。

2.1.3 机组的安装  将地脚螺栓孔内的碎石泥土清理干净，不允许有积水存在。对基础进行外观检查，应无裂纹、蜂窝、空洞等缺陷。在基础检查合格后，方可吊装机组。将机组起吊至基础之上。

在预留的地脚螺栓孔两侧放置垫铁组，每组垫铁有两块斜铁和一块平铁，以便调节机组的水平。

在找正及找水平工作完成以后，以混凝土浇灌将地脚螺栓固定。应边浇注边搅拌，以使混凝土填实，防止气泡夹层。

待混凝土干固后，旋紧地脚螺栓，zui后以垫铁再次找水平，当确认无误后固定垫铁（如电焊法）。

填满机组公共底座与基础间空隙，抹光基础。管路连接 所需的吸气、排气管路等按所需长度准备好，内部的氧化皮等应*清理干净。准备好必要的管路支架。

连接吸气、排气系统管路，不可强制连接，以免造成连接件的变形和机器与电动机中心的偏移。

油分离器上安全阀出口接至室外安全地方。 连接油冷却器的进出水管路。  在系统试压和真空实验合格后，吸气管路包扎绝热层，吸、排气管路涂上代表压力范围的颜色，将各管路紧固在管路支架或吊架上

2.1.5 电气接线  电气线路的连接和要求见电控使用说明书。

2.1.6 联轴器找正  开机前，电动机与压缩机之间的联轴器必须重新找正，要求达到：中心线同心度误差不大于ø0.075mm，轴线斜度不大于0.03。 2.2开机前的准备

2.2.1 系统排污  机组在出厂前已进行过排污。系统排污时，机组可不做此项工作； 个设备在接入系统前应是密闭和洁净的，但在安装前仍应以压缩空气吹净其内所残存的污物；  对于已经安装完毕的制冷系统，在试漏前应以0.6MPa的压缩空气吹净存在于设备及管路内的污物，污物由各设备的排污口排出，污物不得吹入压缩机内部； 污物排净后，将各设备的排污口封闭。

2.2.2 系统试漏检验  制冷设备在出厂前均做过气（水）压、气密试验，设备本身全部达到了强度及气密性的要求，在安装完毕后所进行的系统试验主要针对各设备的连接部分，如阀门、接头、接管等等。