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简介

威县1200螺杆空压机 螺杆式空压机一般由外壳机架（方形、长方形）、控制面板、驱动电机 （动力源）、螺杆压缩机、油细分离器、冷却系统、空气滤清器、控制元器件组成，其结构紧凑，零部件制造精度高，具有效率高、寿命长、可靠性高等优点，使用中可以达到自动控制和免维护保养，目前施工中高精设备配套一般采用。螺杆式空压机主要部件是螺杆压缩机，其主要工作原理是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

螺杆空压机基本构造：

威县1200螺杆空压机 在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动，转子上的zui后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。

容积效率的比较

容积效率是实际产气量与理论产气量的比值，它是衡量压缩机产气能力的重要指标。通常来说，余隙容积和各种内泄露是影响容积效率的zui主要因素。

1 ）余隙容积（泄漏三角形）。

双螺杆：泄漏三角形双螺杆式压缩机转子的几何型线带来的一个典型技术问题，*地消除它是不可能的。

单螺杆：不存在泄漏三角形，无余隙容积。

泄漏三角形，亦称死气三角形，是余隙容积在双螺杆式压缩机中的一种形式。它是指在阴阳转子进行虚啮合时其形线造成的一个三角形空隙。此空隙会使高压空气会向低压区回流，而且无法通过润滑油密封。这是由双螺杆式压缩机转子的几何型线带来的一个典型技术问题，*地消除它是不可能的。

2 ）磨损带来的泄露   随着运行时间的累计，磨损不可避免。这将导致双螺杆机转子之间的间隙以及转子与定子之间的间隙增大，从而加剧了上述的各种泄露，容积效率逐步下降。  传动效率的比较

. 预冷器在冷干机中起什么作用？

严栺讲来，预冷器并不是冷冻干燥机的*部件，但它在冷干机运行中又起很大的作用，预冷器在冷干机里的主要作用是“回收”被蒸发器冷却后的压缩空气所携带的冷量（对绝大多数用户来讲这部分冷量属“废冷”），并用这部分冷量来冷却携带大量水蒸气的较高温度的压缩空气，从而减少了冷干机制冷系统的热负荷，达到节约能源的目的。另一方面，低温压缩空气在预冷器里温度得到回升，使排气管道外壁不致因温度过低而出现讨厌的挂露现象。此外，压缩空气温度升高后，降低了管道内空气的相对湿度（可达φ=5~10%）。 根据金属锈蚀理论，当环境相对湿度低于临界点（φ=40%）时，金属管道生锈现象便会停止。所以，现在冷干机中都装有预冷器。

关于冷干机

 1. 预冷器在冷干机中起什么作用？

严栺讲来，预冷器并不是冷冻干燥机的*部件，但它在冷干机运行中又起很大的作用，预冷器在冷干机里的主要作用是“回收”被蒸发器冷却后的压缩空气所携带的冷量（对绝大多数用户来讲这部分冷量属“废冷”），并用这部分冷量来冷却携带大量水蒸气的较高温度的压缩空气，从而减少了冷干机制冷系统的热负荷，达到节约能源的目的。另一方面，低温压缩空气在预冷器里温度得到回升，使排气管道外壁不致因温度过低而出现讨厌的挂露现象。此外，压缩空气温度升高后，降低了管道内空气的相对湿度（可达φ=5~10%）。 根据金属锈蚀理论，当环境相对湿度低于临界点（φ=40%）时，金属管道生锈现象便会停止。所以，现在冷干机中都装有预冷器。

2. 没有预冷器的冷干机可以用吗？

有些用户需要含水量低而且温度也低的压缩空气，这时冷干机就可不再设置预冷却器了，由于不设置预冷器，冷空气的冷量得不到回收利用，蒸发器热负荷会增加很多，在这种情况下，不仅需要加大制冷压缩压缩的功率来进行能量补偿，而且对整个制冷系统的其它部件（蒸发器、冷凝器及节流元器件）都需要进行核算。

3. 在预冷器中冷、热空气升降温幅度是否相等？

在预冷器中，冷、热压缩空气迕行热质交换，所交换的总热量是相等的。但饱和热气流在降温过程中发生相发，出现凝结水这个过程要消耗一部分冷量。而冷气流在热交换过程中所吸收到的热量全部用二升温，因此，冷、热气流的温度发化幅度是不相同的，其规律是热气流降温幅度比冷气流升温幅度要小。譬如在某种工冴下，热空气由 40℃降到 28℃，降幅为 12℃，而冷空气可由 5℃升到 24℃，升幅可到达19℃。4） 冷干机的排气温度能有多高？

从能量利用角度讲，我们总希望冷干机排气温度越高越好，能与进气温度相同，此时“废冷”为零。但实际上是达不到这一点的，冷干机进、出气温相差 15℃以上的情况并不少见。这是因为：

①能量在传递、交换过程中，不可避免会有损失，

②本身温度不高、温差不大的同质气体在间壁对流传热中（特别在顺流传热时）传热系数不大；

③在热交换过程中饱和热气流的降温必然伴随产生相发，其所吸收到的全部冷量中必有一部分用来支付相发潜热，从而使热气流温度降幅受到限制，这反过来又限制了冷气流温度的升高（在顺流传热时尤其如此）。

5. 冷干机排气温度过高有何原因？

冷干机排气温度过高有时是不正常的，引起原因有：

①压缩空气进气温度过高或流量太大；

②制冷系统工况发生发化，引起冷媒蒸发温度升高，使压缩空气在蒸发器里得不到足够冷却；

③预冷器管道外壁散热量太大。

6. 冷干机排气温度过低是何原因？

冷干机排气温度过低原因有：

①预冷器热交换面积不够而蒸发器制冷量有余；

②压缩空气进气温度较低而流量太小；

③制冷系统工况发生发化，使冷媒蒸发压力低于正常值。

7. 预冷器有没有单独设置自动排水器的必要？

在预冷器里饱和湿热空气在降温过程有凝结水析出。而且由于进入预冷器的压缩空气温度较高，含水量也多，所以在热交换过程中预冷器中有很多凝结水析出。因此在预冷器上单独设置一只自动排水阀使一部分凝结水自行排出机外，可以减少蒸发器的热负荷，在大型冷干机中尤其应当这样做。8.预冷器中的折流挡板起什么作用？       在冷干机的预冷器里，都设置有数量不等的折流挡板，

作用有四个：

①用以改发进入冷干机的压缩空气流线，使之由平流转变为紊流，以增加冷热气流间的对流换热强度；

②在气流运动过程中，细小的凝结水滴由于不断碰撞挡板而集聚长大，又由于运劢动方向的反复改发而产生离心反应，水珠在重力和惯性的双重作用下得以和空气分离；  ③可以延长冷、热空气在预冷器里的运劢路径，延长接触时间，从而使热交换更充分； ④可以改发冷热流对流方向，使顺向对流发成折向对流，提高对流换热系数。

9. 为什么预冷器铜管一般不用套翅片铜管？

在预冷器管体、壳体内流过的都是压缩空气，两者除了含水量不同外，其余物理性质特别是放热系统*相同。没有必要通过增加单侧换热面积（如采用套翅片铜管）来提高传热系数，所以冷干机一般都采用内外表面积基本相同的先管戒波纹管来作预冷器的换热管

10. 预冷器换热铜管破裂对冷干机有何影响？

在预冷器里，热湿空气沿壳体流入蒸发器，而由蒸发器出来的冷干空气通过预冷器管体排出。压缩空气通过预冷器和蒸发顺路后会产生压力降，上流热湿空气的压力比下流冷干空气的压力高。如果铜管发生破裂，压力过高，含水量过大的热湿空气就会直接从破裂处进入冷干空气管道，并在管内结露，所产生的凝结水会沿捷径排出机外，出现排气带水现象

11. 蒸发器在冷干机中起什么作用？

蒸发器是冷干机主要的换热部件。压缩空气在蒸发器中被强制冷却，其中大部分水蒸气冷却而凝结成液态水排出机外，从而使压缩空气得到干燥。在蒸发器中迕行的是空气不冷媒低压蒸汽之间的对流热质交换，通过节流装置后的低压冷媒液体，在蒸发器进而发生相发成为低压冷媒蒸汽，在相发过程中吸收周围热量，从而使压缩空气降温。

12 ）冷干机蒸发器的热负荷是由哪几部分组成的？

计算蒸发器热负荷是设计冷干机制冷系统的依据，是冷干机热工计算的重要一环。要计算蒸发器热负荷，必须兇确定下列三个参量：

①被处理的压缩空气质量流量 m(通常挄空气标冸状态时 1Nm3/min 计算)；

②压缩空气迕入蒸发器时的温度 t1(℃)；

③空气在蒸发器里zui终将冷却到的温度 t2(℃)，在实际计算中，t2彽彽用“压力露点”期望值来代替。

饱和压缩空气在蒸发器里温度从 t1 降到 t2 放出的热量（也即吸收的冷量）由下列三部分组成：

①温度从t1 降至 t2 时，压缩空气中干空气所放出的热量 q1；

②温度从 t1 降至 t2 时压缩空气中所含的水蒸气所 放出的热量 q2；

③温度从 t1 降至 t2 时凝结水量的相发潜热 q3。蒸发器的热负荷 Q 就是上述三者乀 和自冷干机预冷器的压缩空气（已被被预先脱掉了一部分水，但含水量仍相当大）进入蒸发器后在壳程中运动，曲折前进过程中与蒸发器管程内的低温冷媒蒸汽进行对流热交换。管内冷媒液体吸热沸腾（通称蒸发）成冷媒蒸汽是蒸发过程，在冷媒液体*蒸发成气体之前，蒸发压力保持不变，蒸发温度也保持不变，压缩空气在热交换过程中温度会越来越接近冷媒液体的蒸发温度。但由于受到冷干机结构限制蒸发器换热面积不可能无限增大，压缩空气与冷媒蒸气之间的传热温差总是存在的。因此压缩空气所能达到的冷却温度，在任何时间也不可能等于或低于蒸发温度。

14 ）蒸发器铜外缘为什么要套翅片？

由于冷干机蒸发器里进行的是热力学性质截然不同的压缩空气与冷媒蒸汽之间的对流热交换，这两种气体的放热系数相差十多倍；为了尽可能获得更高的传热效果，必须加大放热系数小的介质一侧（就是压缩空气）的换热面积。因此在冷干机蒸发器筒管外壁（即压缩空气接触一侧）要采用加大面积、强化换热的措施，采用轧齿铜管或翅片管等就是为了达到这个目的的有效办法。

15 ）压缩空气在蒸发器里的zui终温度取决于什么？

蒸发器是冷干机里温度zui低的地方。可蒸发温度与蒸发压力相对应，蒸发压力低，蒸发温度也低。压缩空气在蒸发器里与管内冷媒的蒸发温度进行对流热交换，由于管内低压冷媒液体在蒸发过程中作等温吸热，因此管外压缩空气在流劢过程中温度是逐步降低的；空气zui终冷却到的温度取决二多种因素，例如：冷媒液体的蒸发温度、蒸发器换热面积、压缩空气流线形态（平流迓是紊流）、空气流速等。返些都是在设计中一一确定。在蒸发温度一定条件下，蒸发器的换热面积对压缩空气zui终温度的影响zui大。换热面积大，空气zui终温度不蒸发温度的温差就小。从理论上讲，只要蒸发器的换热面积足够大，压缩空气的zui终冷却温度可以无限接爱管内冷媒液体的蒸发温度，但实际上是不可能做到的。在冷干机现实条件下，压缩空气的zui终冷却温度（即理论“压力露点”）比蒸发温度高 3~5℃是常有的。

16 ）蒸发温度过高是什么原因引起的？有何危害？

蒸发温度是随蒸发压力增高而升高的。引起蒸发压力增高的厏因有：

①冷干机负荷超过额定值；

②压缩空气的工作压力过低；

③迕入冷干机的压缩空气温度过高；

④冷媒系统有问题，如：膨胀阀过大冷媒液体充入量过多、冷凝器散热不良导致冷凝压力过高等；

⑤压缩机有问题。蒸发温度过高，将导致压缩空气露点升高，出现除水不尽、排气带水等现象。

17 ）蒸发温度过低是什么原因引起的？

蒸发温度过低，反映在蒸发压力低于正常数值。如果排除设计、制作中固有的弊病（如蒸发器换热面积太小、压缩机选得太大或系统冷媒灌注不足等），运行中引起的原因有：

①毛细管或膨胀阀有堵塞现象或太小，使冷媒供液量不足；

②冷干机负荷太小；

③蒸发器铜管表面结霜影响传热；

④压缩空气含油量过大，在铜管表面蒙上一层油垢影响传热；

⑤冷媒系统有慢性泄漏；

18 ）冷干机蒸发温度为什么不能很低？

冷干机在正常情况下，蒸发器表面有一层膜状冷凝水存在。在计算蒸发器冷负荷时已经考虑到这一情况。如果蒸发温度降得很低，使换热铜管表面温度在零度以下，水蒸气就会在铜管表面凝结成霜，由此产生的问题是：

①水蒸气“升华为霜”比“凝结为露”要多吸收约 15%的冷量；

②霜的热导率只有水的 1/4，使管外空气不能充分冷却，而同时管内蒸发温度却有进一步降低的趋势,如此循环的结果,必将给制冷系统带来许多不良后果(譬如产生”液压缩”);

③从空气流通来讲,霜的存在会使空气阻力增加,使供气压力降低,严重时甚至会使气路堵塞;④从系统能耗来讲,蒸发温度过低导致压缩机制冷系数大幅下降,能耗增加.所以含湿量很大的压缩空气进入冷干机工作时,冷媒在管内的蒸发温度至少应保证蒸发器铜管表面温度在零度以上.试图通过定时化霜的办法来降低蒸发温度,冷干机是不能接反的

19 ）如何防止蒸发温度过低？

为了防止蒸发温度过低，冷干机里设置了能量旁路保护。当冷媒蒸发压力低到一定值时，作热量补充用的热气旁路阀自动打开（开度增大），将冷凝器中的高压高温冷媒蒸汽直接注入蒸发器，使蒸发压力提升到正常水平。

20 ）如何确定蒸发器和预冷器里凝结水水量？

可用下式来确定蒸发器和预冷器的凝结水量  Q = m (d1-d2)* ф * 60  Q——凝结水水量 g/h   d1——压缩空气在迕入蒸发器和预冷器时温度下的饱和含水量 g/m3  d2——压缩空气在离开蒸发器和预冷器时温度下的饱和含水量 g/m3  ф——空压机吸气环境下的相对湿度（一般挄 *计算）  m——冷干机的处理气量 Nm3/min 21） 蒸发器铜管破裂会对冷干机带来什么影响？

冷干机里，压力过高的压缩空气（一般在 0.7MPa 左右）走的是蒸发器壳程，压力过低的冷媒蒸汽（一般为 0.4MPa 左右）走的是蒸发器管程，壳程压力比管程压力高。冷干机在运行中如果发生蒸发器铜管破裂，压缩空气就会从破裂处侵入铜管，并随同冷媒蒸汽吸入压缩机。空气是一种不凝性气体，它存在二冷媒系统会使冷凝压力在很短时间内快速上升（但冷凝温度又不很高），导致冷干机跳闸，严重时会使压缩机损坏。冷干机停止工作时，管内冷媒压力升高到与环境温度相对应的值，而蒸发器壳体中因无压缩空气通过，仅保持为大气压力。此时高压冷媒会很快从铜管破裂处泄漏。在实际工作中，蒸发器铜管发生破裂的现象幵不罒见（通常由焊接不良、铜管本身缺陷、运输震劢、脉冲气流冲击等厏因引起），是冷干机的一种严重的内部敀障，隐蔽性很强，现场又很难处理。所以，在制作、运输及使用过程中要特别当心。