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专注轴承的光洋精工Koyo,致力于机床的丰田工机TOYODA,
对汽车动力转向系统的不断挑战之精神使二者完美结合.
捷太格特(JTEKT)公司的前身,是1921年成立的光洋精工(Koyo)和1941年成立的丰田工机(TOYODA)。
光洋精工(Koyo)成立于1921年,创始人是池田善一郎,1935年改组成为“光洋精工株式会社”。以生产被称为“产业之米”的轴承为基业,经过数十年的发展成为了*的轴承生产企业。60年代光洋精工(Koyo)开始进行汽车转向器等零部件的研发和生产,于1988年成功研发出世界*电动助力转向器(EPS)并实现量产,搭载于铃木微型车Cervo上,自此开启了汽车转向使用电动助力的新时代。
丰田工机(TOYODA)前身是丰田汽车的机床部门,1941年独立成为公司,客户遍及。除工业机床外,丰田工机也从事汽车转向器、驱动部件的生产、销售,产业领域宽泛深入。1998年开始生产电子控制四驱连轴节ITCC,2003年收购了Bosch Automotive的TORSEN事业部,开始生产TORSEN差速器。
类型 | 万能加工中心 |
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专注轴承的光洋精工Koyo,致力于机床的丰田工机TOYODA,
对汽车动力转向系统的不断挑战之精神使二者完美结合.
捷太格特(JTEKT)公司的前身,是1921年成立的光洋精工(Koyo)和1941年成立的丰田工机(TOYODA)。
光洋精工(Koyo)成立于1921年,创始人是池田善一郎,1935年改组成为“光洋精工株式会社”。以生产被称为“产业之米”的轴承为基业,经过数十年的发展成为了*的轴承生产企业。60年代光洋精工(Koyo)开始进行汽车转向器等零部件的研发和生产,于1988年成功研发出世界*电动助力转向器(EPS)并实现量产,搭载于铃木微型车Cervo上,自此开启了汽车转向使用电动助力的新时代。
丰田工机(TOYODA)前身是丰田汽车的机床部门,1941年独立成为公司,客户遍及。除工业机床外,丰田工机也从事汽车转向器、驱动部件的生产、销售,产业领域宽泛深入。1998年开始生产电子控制四驱连轴节ITCC,2003年收购了Bosch Automotive的TORSEN事业部,开始生产TORSEN差速器。
适合凸轮轴・曲轴生产线的外圆磨床
■ 高精度
降低热变形、减少振纹的高刚性床身
在作为心脏部分的砂轮轴采用了JTEKT*的TOYODA STAT BEARING
■ 提高了生产效率
自动顶距离调整
安心的自动位置记忆
直接检测式砂轮修整装置
■ 安心运转
通过搭载TOYOPUC-GC70来提高可靠性
GL32Mi-35 | GL32Mi-63 | |
两顶间距离(mm) | 350 | 630 |
大研磨直径(mm) | ∮10~∮150 | |
砂轮直径(mm) | ∮350[∮430] | |
砂轮线速度(m/s) | 120[80] |
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