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P1 : 产生于接电感性负载的电源被松开的时候。 | ||
| Us | 0 ~- 660V |
Ri | 2 Ω, 4 Ω, 10 Ω, 30 Ω, 50 Ω | |
td | 50 μ s , 200 μ s , 300 μ s , 500 μ s , 1ms , 2ms | |
tr | 1 μ s ( 10 Ω), 3 μ s ( 50 Ω) | |
t1 | 0.2 ~ 99.99s ( 0.1s / 步 0.1s / step ) | |
P2a : 在点火开关闭合,打开负载开关的时候,产生此脉冲。 | ||
| Us | 0 ~+ 660V |
Ri | 2 Ω, 4 Ω, 10 Ω, 30 Ω, 50 Ω | |
td | 50 μ s , 200 μ s , 300 μ s , 500 μ s , 1ms , 2ms | |
tr | 1 μ s ( 10 Ω), 3 μ s ( 50 Ω) | |
t1 | 0.2 ~ 99.99s ( 0.1s / 步 ) |
P3 :试验脉冲 P3 出现在开关动作的瞬间,其特性受到线束的分布电感和电容的影响。 Occur as a result of the switching processes. The characteristics of these transients are influenced by distributed capacitance and inductance of the wiring harness. | ||
| Us | 0 ~ 1500V ( 1V / 步 IV / step ) |
Ri | 50 Ω | |
td | 100ns ~ 200ns | |
tr | 3.5ns ~ 6.5ns | |
t5 | 0.09s ~ 99.99s ( 0.01s / 步 0.01s / step ) | |
t4 | 1ms ~ 100ms ( 1ms / 步 Ims / step ) | |
f | 0.5kHz ~ 100kHz ( 0.5kHz / 步 0.5kHz / step ) |
P2b : 当电动机在运行时,突然打开点火开关,将产生这一脉冲。 | |||
| | 12V 系统 | 24V 系统 |
UA | 13.5V | 27V | |
US | 10V | 20V | |
Ri | ≤ 0.05 Ω | ||
td | 0.2s ~ 2s ( 0.1s / 步 0.1s / step ) | ||
t12 | 1ms ± 0.05ms | ||
tr | 1ms ± 0.05ms | ||
t6 | 1ms ± 0.05ms | ||
P4 : 电压的跌落产生在给内燃机发动机的起动马达电路通电的时候 。 | |||
| UB | 12V ( 12V 系统) | 24V ( 24V 系统 ) |
US | - 6V ~- 7V ( 0.01V / 步 ) | - 12V ~- 16V ( 0.01V / 步 ) | |
UA | - 2.5V ~- 6V ( 0.1V / 步 ) | - 5V ~- 12V ( 0.1V / 步 ) | |
Ri | ≤ 0.02 Ω | ||
t7 | 10ms ~ 45ms ( 5ms/ 步 ) | 50ms ~ 100ms ( 5ms / 步 ) | |
t8 | ≤ 5ms | ||
t9 | 0.5s ~ 20s ( 0.5s / 步 ) | ||
t10 | 5ms | 10ms | |
t11 | 5ms ~ 100ms ( 5ms / 步 ) |
P5 :脉冲发生在蓄电池松开时,此时交流发电机仍在产生充电电流。 P5 脉冲有两个,分别是 P5a 和 P5b 。后者是由于电路中抑制器件对 P5a 脉冲箝位造成的。 | |||
| | 12V 系统 | 24V 系统 |
US | 20V ~ 100V ( 1V / 步 IV / step ) | 20V ~ 200V ( 1V / 步 IV / step ) | |
Ri | 0.5 Ω, 1 Ω, 2 Ω, 4 Ω | 1 Ω, 2 Ω, 4 Ω, 8 Ω | |
td | 50ms , 100ms , 150ms , 200ms , 400ms | ||
tr | 5ms ~ 10ms |
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