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西门子可编程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO逻辑控制模块
 西门子HMI人机界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000
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万喜堂彩票app下载中心 无人码头“搬运工”的强劲心脏

在经济飞速发展的今天，海运已经成为交通运输*的重要组成部分。而码头作为货物的集散地，如何提升其装卸效率*以来都是港口管理者研究的课题。

作为重型港口装备制造业的企业，上海振华重工（集团）股份有限公司（振华重工）先人一步，依托西门子Elfa驱动系统，合作生产了性能*的自动引导运输车辆（AGV），成功应用于新加坡港口，世界上zui大的无人全自动化码头之一。

2015年7月，随着*AGV在新加坡完成调试并顺利交付使用，无人全自动化码头开启了新的一页。

相较于传统码头，无人全自动化码头不再依赖装卸设备的操作者，降低了人力成本，但对于定位精度以及可靠性有了更高的要求。因此，在无人全自动化码头中，AGV是项目的关键。

AGV装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，并具有安全保护以及各种移载功能。它的出现使码头的运输车辆装卸无人化成为可能，并zui终实现码头无人全自动化。在新加坡港口*交付使用的AGV中，动力总成系统是西门子Elfa系统。

基于混合动力技术的Elfa系统，能够整合各种动力组合，采用模块化设计，达到*效率，并降低能耗。在面对不同客户的不同需求时，车辆制造商可以灵活配置其动力系统。优化的系统组合加上策略的能源管理使车辆的燃料消耗和废气排放达到zui低。

得益于其灵活的结构和模块化的系统组件，Elfa系统能广泛应用于诸如城市公交客车、清洁车、矿山工程车以及游船游艇等交通工具上。西门子能提供一系列的发动机、发电机、电池、超级电容、燃料电池的组合来应对不同要求。

保证全自动港口的运输——高精度控制、节能环保、强大驱动
在与振华重工的合作中，西门子全面考量了AGV的载重需求、港口环境以及成本等因素，联合了其研发设计以及项目团队，为AGV量身打造了使用油电混合动力的Elfa系统，为新加坡港口运输提供强大的动力支持和运行保障。西门子为AGV提供了动力总成系统，包括了发电机、驱动电机、电池管理等设备。

为适应港口运输的高精度要求，西门子对Elfa做了适应性的调整，使其和自动化硬件*磨合。装配Elfa的AGV对于控制信号的反应速度能达到毫秒级，并根据程序，自动将重量zui高达60吨的集装箱以zui快7米/秒的运行速度，送至位置，偏差不超过1厘米。

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运行在新加坡无人全自动码头上的自动引导运输车辆（AGV）配备有西门子Elfa动力总成系统，确保了运输车辆的高效、可靠、节能和稳定。

经过测试，Elfa系统与单一动力的非Elfa系统相比，工作效率有着显著的提高，并能在相同的时间内完成更多的装载，保证了繁忙港口的高效工作，并能减少维护成本。

经过测算，同使用柴油动力系统的装卸设备相比，装配Elfa系统可以实现节能高达50%，帮助用户从中受益，使运输车减少对化石燃料的依赖，也大大减少对于港口环境的污染，对于打造绿色环保的自动化港口意义重大。

即使在实现自动化的港口上，装卸运输过程中的工况千变万化。这对Elfa系统的适应能力提出了很高要求。考虑到港口应用情况，在Elfa系统的设计过程中，西门子采用了*的双电机冗余结构。这一方面能为车辆提供更强大的驱动力，来适应各种工作环境。另一方面，冗余的结构可以保证在一个电机故障的情况下，整车仍可以正常运行，不会因运输中断而影响货物装载。

除了定期的维护轮检以外，AGV可以基本实现不间断工作。西门子Elfa系统拥有2万小时*运行的*纪录。

在整体效率上，Elfa系统的能量管理单元能让发电机、驱动以及电池做到*协同，以达到zui大效率。此外，系统还具有能量回馈功能。在系统运行过程中，特别是制动过程中，会产生大量的再生电能。Elfa能量管理单元能将这部分电能有效回收到电池中，并加以再利用。

Elfa的表现得到了客户的高度认可。振华重工的项目负责人胡军表示：“这种无人自动化，高精度控制，节能环保的运输设备是未来港口应用的发展方向，给港口用户带来可观的经济和社会效益。按照实施计划，今后每年会有上百台这样的AGV运输车加入新加坡港口的运输大队，我们期待和西门子一起提供更优化的产品、解决方案与服务。”

在未来，无人码头将逐渐成为主流，中国国内的众多港口也正在加快建设全自动化码头的步伐，AGV将是*的装载主力军。新加坡港口的自动引导运输车提供了一个的样本。*、成熟的西门子技术得到用户的亲睐，帮助其实现了可靠、精密、稳定和节能的目标。优化的能源管理锦上添花，使燃料消耗和排放达到zui低。

西门子团队将继续和客户合作，持续优化其Elfa系统，期待能在更广阔的领域得到展示和应用，也将会给市场以更大的想象空间。

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西门子正将其所有的远程分析和维护服务融合在一个平台上。西门子客户将会受益于设施性能和可用性的提升，同时将可以降低能耗、削减成本、降低风险，并提高安全性。

从列车到涡轮机，各种不同的机器每一秒钟都在产生和传输数据。为了使客户从中受益，西门子希望从这些数据中获取更有价值的信息。这就是为什么西门子正在将这些业务活动都整合进“西门子数字服务”，并已创建相关技术平台Sinalytics。该平台将数据集成与分析、联网和网络安全所需的所有技术组件都汇聚在一起。

Sinalytics安全可靠地连接安装在世界各地的西门子系统中，以便对它们进行远程监控和服务。 西门子专家可通过*的分析方法来11和预防设备故障，发现改善设备性能的机会，节约能源和成本。zui终，通过对大量复杂数据的分析，西门子可提升客户设施的可用性和性能，并优化维护间隔。

从交通灯系统到风机，如今有30万台设备联网接受西门子远程维护。

Sinalytics的发布是西门子在成为数字化公司道路上迈出的一大步。它融合了西门子对客户需求和工艺的理解，使西门子有更多机会为客户带来收益。2015财年，西门子服务业务实现营收大约160亿欧元，其中数字化服务达到6亿欧元。

、、性维护保障列车正常运行
过去十年来，西门子一直是远程维护领域的者 — 在其几乎所有业务领域已经拥有超过30万台联网设备，从交通灯控制装置到机车、计算机断层扫描仪（CT）以及燃气轮机和风机。已经并入Sinalytics平台的西门子通用远程服务平台（CRSP）就是这样的例子。燃气轮机远程维护就是CRSP平台的应用之一。这项服务能精确监控轮机的运行，并能在故障实际发生之前进行维修。另外一项应用是在2008年推出的Tubegard服务。Tubegard服务能可靠、、X射线管的使用寿命终止时间，因此可防止故障停机的发生，使CT设备更经济实用。

2012年，Sinalytics的远程维护服务处理了来自12万台联网设备的3 TB数据。如今，平台每个月可处理17 TB数据。考虑到数据量以及切实可行的相关知识的激增，随着全新的Sinalytics平台的建立，、、性维护变得更加重要。Sinalytics*的分析工具帮助客户缩短非计划停机时间，并提升运营效率。

每个项目的固有环节：小组会议客户可通过Sinalytics数据分析和远程维护节约资金。在西班牙，西门子Velaro高速列车就是很好的例子，它拥有接近世界纪录的99.9%的准点率。

西班牙铁路公司Renfe就是这样的西门子客户。该公司负责在马德里和巴塞罗那，以及马德里和马拉加之间26辆西门子Velaro E高速列车的运行。大约有160名服务人员全天候工作，以zui大限度提升Renfe公司列车的可用性，这项任务同样使用数据分析来完成。通过、、性维护，西门子列车的准点率已经提升到99.9%。如此高准点率使得Renfe可以为客户提供*的“晚点、、政策” — 如果列车晚点15分钟或以上，乘客可获得全额、、。

尽在客户掌控
但是数字化服务并非一切。如果没有西门子对产品和工艺的深入理解，单纯的IT服务将无法产生Sinalytics所能带来的增值。当竞争对手专注于在一个中心位置尽可能多地收集信息时，西门子让客户自己决定数据使用的地点和方式。

分布式数据分析，即直接在本地设备上对数据进行预处理和分析的方式将会日趋重要。未来，设备将会自己做出决定。“客户希望如此，因为他们的数据经常包含商业机密。”西门子*研究院数字化办公室负责人Matthias Goldstein说道。从“工业4.0”这样的发展趋势的角度来看，分布式数据分析同样值得关注。在“工业4.0”中，信息物理系统生产个性化产品，在机器发生故障时，能独立地重新实现自组织生产。而Sinalytics平台与西门子的物联网概念“系统网络”紧密相连。再过数年，数以十亿计的设备将实现联网。通过系统网络，西门子正打下牢固基础，以确保数据安全，并使所有设备都可靠、安全和耐用。

促进创新的系统
Sinalytics的主要成就之一是其为技术创新搭建了舞台。比如，如果即将发生故障，Sinalytics可向服务技术人员附近或客户所在地的3D打印机发送备件订单，而不是从仓库订购。但为了实现这种灵活性，西门子必须具备数字化专业知识。只有这样，西门子才能与客户携手挖掘技术创新的潜力，并创造zui大增值。“Sinalytics将帮助我们克服数字化转型的挑战，造福我们的客户和我们自己。”Goldstein总结道。

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