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智能多核蓄电池修复仪，也常被称为电瓶修复仪、电瓶修复机、电池修复仪等液晶，是根据蓄电池的工作原理以及蓄电池的硫酸盐化的失效机理而研发的专门电池修复蓄电池的科学仪器。

在这一章里面，我们着重学习铅酸蓄电池的基本知识。可能有人会说：理论上的东西对我们修电池没什么用处，可以不去学习。其实不然，科学的理论是实践的指导，蓄电池知识掌握的越丰富越有利于电池修复，这于是提高电池故障的判断和提高修复率有举足轻重的作用，只有了解电池、读懂电池，才有可能修好电池。那种希望有一种*的、包治电池百病、可以不动脑就可以判断电池故障，就能修复好电池的修复设备，目前世界上根本不存在的。修电池、三分靠设备，七分靠人和技术，这话是很有道理的。因此我们希望有志从事蓄电池修复行业的人，一定要重视电池理论方面的学习。特别要重点掌握电池的结构原理、工作原理、主要型号及性能指标等内容。

电池对于我们关不陌生，可以说是现实生活中我们一刻也离不开的电池 ，电池就像我们生活中的伴侣，伴随我们享受美好的人生。那电池是什么呢？

电池就是一种直接把化学能转变成电能的装置。

在各式各样、小大不同、形状各异、用途不一的电池家族里，其中有一种只能用来放电，且在放电以后不能用充电方法获得复原再使用的电池，我们把它叫做一次电池，也叫原电池。就是说，那些用完就仍的电池，比如干电池。还有一种电池。放完电以后可以用充电的方法获得复原并能再次使用，我们叫它二次电池，又叫充电电池或者蓄电池。

铅酸蓄电池是蓄电池的一种，它主要特点是采用稀硫酸液做电解液，用二氧化铅的绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。铅酸蓄电池发展到今天已经有 130 余年的历史，由于它性能可靠、生产工艺成熟、性价比较高、容量比较大，是当今世界上产量zui大、使用zui多、用途zui广的蓄电池。

电动车铅酸蓄电池修复作为一个新兴行业，许多人对它不了解，也有许多人对它一知半解，甚至误解的认为：失效的电池是不可修复的，否则电池厂不就全关门了吗？也有人说：电池能修复，用我们的设备或修复液修复的电池，可以百公之百达到翻旧如新，甚至夸口保三年以上。我们通过多年的修复实践和理论研究认为以上两种说法都在偏激，都是以偏概全。

像个形象的比喻：蓄电池就象人一样，都摆脱不了生，老，病，这个生命周期。

人死了不能复生，同样蓄电池就象人一样，都摆脱不了生，老，病，死这个生命周期。

人老了不能返老还童，同样失效电池也做不到 翻旧如新

人生病了可以医治，同样蓄电池出现毛病也可以进行修复

人会患上不治之症，同样蓄电池一些毛病也是无法修复的

因此， 电动车蓄电池修复技术 ，是一定适用范围的，对于极板活性物质脱落的电池、极板短路的电池，正极板严重软化的电池等是不可修复的，而对于那些由于失水，欠充电，放置过久等原因产生硫化的电池，出现结晶短路的是电池，过桥和引出端子断裂而形成的开路的电池，单格反极等病症的电池，基本都可以得到修复。

那么 电池修复 有什么现实意义呢？

这就要从电池失效的主要原因来分析。由于许多客观因素的存在，电动车使用者经常对电池欠充电、过充电或放电。这种情况，对电动车使用者来说，是经常发生的事情，其结果往往会导致电池缺水并且产生硫化，直至产生不可逆转的硫化。业内人士也都清楚，电动车续行里程小的原因，往往是因为电池组不平衡，也就是说，一组电池中只有一块可能是坏的，其余的电池是的，即使好的电池也存在放电时间过短的问题，也就是说存硫化现象。如果我们不修复，报废的就是三块或四块电池；如经过修复，至少可以重复修好两块或三块电池进行再利用。一部分分谓极板软化、断析的电池也都是因为*的硫化而导致的，如果能够及时维修，是可以避免的。更确切的一点说，电动车电池损坏中， 90% 以上是电池缺水和硫化造成的，它们都是可以经过早期和后期修复而再利用的。

所以我们可以肯定的说： 蓄电池修复仪 是可以对电池修复好再用利的，它的经济意义和社会效益都非常大。通过延长电池的使用寿命而减少电池的生产量，对于减少废旧电池对环境的污染和节能有着重要意义，对于消费者而言，可以省下许多换电池的钱；对于投资创业者而言，这是一个投资小，风险小，前景好的创业项目。

电动车的电瓶就是电动车的动力源，如果不好好的保护它，就可能导致行驶里程比较短，使用寿命不长等一些不必要的麻烦，那如何保护呢？请注意这五招电动车电瓶的保护技巧！

一：切忌亏电存放

亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降，亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶健康状态。

二：勿大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。、

三：掌握充电时间

一般情况下蓄电池在夜间进行充电，平均充电时间在 8 小时左右，若是浅放电（充电后行驶里程短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象。所以，蓄电池放电深度为 60%-70% 时充一次电*。

四：防止高温暴晒

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度夫水心然引发电瓶少性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓，变形等致命损伤。

五：要定期检验

在使用过程中，如电动车的续行里程在短时间内突然下降，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

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