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安徽顺通智能科技有限公司坐落于合肥市肥东经济开发区内,拥有汽车、机械、电子、计算机等各类专业技术人才,研发人员占员工总数的40%以上,其中博士、高级工程师、硕士等高级研究人员6人,员工本科以上学历达到45%。公司与合肥工业大学、浙江大学等建立了良好的合作关系,大学教授顾问3人。公司主要以汽车技术为导向,生产试验设备及检测数据分析,使我们能随时跟进汽车零部件检测与自动化装配技术发展趋势,我们是汽车检测设备、汽车试验设备的专业研发基地,是汽车检测试验设备制造者。
安徽顺通智能科技有限公司一直致力于汽车零部件检测与装配自动化设备的研发,成立了专门从事检测试验设备设计、研发、制造、销售一条龙服务的*,公司成员大多具有*的专业技术,及机械设备、电气电路、软件数控于一体,是中国专业的研发和制造团队之一。已形成了电气类试验检测、开关类试验检测、环境类试验检测、车身附件类试验检测、底盘类试验检测、液压制动检测、密封性检测以及汽车制动关键零部件装配检测线与自动化专机等几大系列产品,具备了从试验设备、在线检测设备到成套自动化装配检测线的全面设计制造能力。
主要客户: 一汽大众、北京汽车、江淮汽车、金龙汽车、海马汽车、宇通客车、长城汽车、华晨汽车、北汽福田、长安汽车、大运汽车等主机厂及其配套供应商,天津汽研、天津瑞莱、上海逸测、广州威凯、芜湖质检等等国内第三方检测机构。
1 、概述
该试验台是对M1类整车整备质量、加载试验车质量的汽车进行前后防护的纵向、车角的碰撞试验的设备。试验过程中,经高精度传感器进行监测,计算机进行采集、绘制曲线、分析、计算等一系列自动化工作。精准的试验数据为前后防护的设计开发进行了强度验证。
2、 试验范围
3 、试验对象: 乘用车、商务车。 整车尺寸: 长≤9米,宽≤2.2米,高≤2.8米。
4、 试验项目
整车整备质量汽车纵向碰撞试验;
加载试验车质量汽车纵向碰撞试验;
整车整备质量汽车车角碰撞试验;
加载试验车质量汽车车角碰撞试验。
5 、试验台设计依据
GB 17354-1998《汽车前、后端保护装置》;
GB 26512-2011《商用车驾驶室成员保护》;
ECE R42;
ECE R29;
FMVSS Part 581;
用户提出的其它技术要求。
6 、技术指标
试验台性能技术指标
1、钢制矩形摆锤:质量800Kg~2400Kg,撞击面矩形尺寸为2500mm(长)*800mm(高),棱边圆角半径≥1.5mm;
2、M1类车摆锤碰撞头结构:参照“GB 17354-1998 汽车前、后端保护装置”中4.3碰撞器部分图纸制作,碰撞头需淬火处理(碰撞块硬度:HRC 51-57)。
3、摆锤配重块:320kg、160kg、80kg、40kg、20kg、10kg、5kg各一块、440kg 四块;
4、摆锤高低调节范围:N类车摆锤撞击面与车辆的前部相接触,摆锤重心位于车辆纵向中心平面上,重心位置应低于驾驶员座椅“R”点50-55mm(R点距离地面高度1215mm左右),即摆锤底面距地面高760mm。M1类车摆锤安置时应使A平面与地面保持垂直,基准线保持水平且基准高度达到445mm,即摆锤底面距地面高139mm。综合N与M1类车,摆锤底面距地面调节范围为100mm~800mm。
5、摆臂长度:从悬吊轴到摆锤的几何中心距离≥3500mm;
6、摆臂形状:采用平行四边形机构,摆臂应为腹板高不小于100mm的工字型/型钢截面或至少惯性距相同的其他截面;
7、摆臂旋转中心间距:≥1000mm;
8、能量冲击:N类车可进行29.4KJ、44.1KJ、55KJ三种能量冲击试验;
9、车辆碰撞速度:0~10km/h可调;
10、速度控制精度:小于±0.1km/h;
11、碰撞基准线距地高度:445mm;
12、碰撞器:基准线上任何一点的旋转半径≥3.3米,且基准线应与摆锤的撞击中心在同一高度上;
13、加载试验车质量:整车整备质量+乘员质量75kg×N(N为人数,N按车座位数而定);
14、车角加载角度:碰撞器的A平面与车辆的纵向对称面构成60°±5°夹角;
设备使用条件
1、电源:交流/单相、220±10%VAC/电压 AC380V±10%、50HZ±5%HZ;
2、环境温度:0~50℃;
3、相对湿度:≤95%;
4、额定功率:15KW;
5、试验使用空间:不小于15m(长)*6m(宽)*6m(高)。
设备结构组成
机械台架可实现试验机械结构调整、摆锤提升、摆锤释放、配重箱及配重块提升等功能。计算机控制系统可对整个试验系统进行自动控制。试验台主要包括机械台架和计算机控制系统等组成
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