厂家供应NMRW050紫光减速机 返回列表页

厂家供应NMRW050紫光减速机的结构特点：

--优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置;

--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;

--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;

--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;

--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;

--重量轻,机械强度高;

--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.

--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；

--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；

--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。

涂漆

--铝合金：

①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；

②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；

--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

效率

效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：

①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；

②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；

由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。

DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍:

NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为*级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。

DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到*的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于*级减速机的机座规格。

​NMRW和NMRV系列产品为同一种产品，其配件和产品尺寸可通用

ZIK减速机，紫光减速机，蜗轮蜗杆减速机型号：
NMRW025(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为11MM
NMRW030(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为14 MM
NMRW040(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为18/19MM
NMRW050(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为25/24MM
NMRW063(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为25/28 MM
NMRW075(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为28/35 MM
NMRW090(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为35/38MM
NMRW110(可选5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为42MM
NMRW130(可选5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为45MM
NMRW150(可选5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为50MM

以上型号可配置PC前置斜齿减速模块可将减速比扩展至1:300
轴输入型蜗轮蜗杆减速机型号：（单位为毫米）
NRW030(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为14 输入轴为9
NRW040(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为18/19 输入轴为11
NRW050(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为25/24 输入轴为14
NRW063(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为25/28 输入轴为19
NRW075(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为28/35 输入轴为24
NRW090(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为35/38 输入轴为24
NRW110(可选5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为42 输入轴为28
NRW130(可选5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为45 输入轴为30
NRW150(可选5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为50 输入轴为35
厂家供应NMRW050紫光减速机目前已广泛应用于冶金、矿山、输送、水利、化工、食品、饮料、纺织、烟草、包装、环保等众多行业和领域工艺装备的机械减速装置，深受用户的好评、是目前现代工业装备实现大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的选择。

紫光减速机|紫光蜗杆减速机使用条件

1.减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转，无自锁作用。

2.输入轴的额定转数为1500转/分，在功率大于18.5KW时建议采用100转/分。

3.工作位置均为水平放置，在倾斜使用时zui大倾斜角一般应小于15度，在超过15度。时应采取其它措施保证润滑充足和防止漏油。法兰式立装型减速机在安装时，输出轴垂直向下。

4.该减速机的输出轴不能承受较大的轴向力和径向力，在有较大的轴向力和径向力时须采取其它措施。

在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。

紫光减速机|紫光蜗杆减速机服务理念

服务比产品的品质和价格更重要，永远追求服务过程的*和服务结果的满意，是我们建立并维护长期客户关系的首要方式。

对服务我们要深刻理解，真心融入，秉承“心服务，赢天下”的服务理念，在企业的任何环节倡导全员服务意识。

客户永远是对的，我们不是说服客户而是帮助客户，以客户满意度作为衡量服务质量的*标准。