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中心距：25 30 40 50 63 75 90 110 130 150(单位为mm)。

输出孔/轴径：11、14、18（19）、25（24）、25（28）、28（35）、35（38）、42、45、50（单位mm）

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1比5，1比7.5，1比10，1比15，1比20，1比30，1比40，1比50，1比60，1比80，1比100(单级传动比,双级的另外算)。

蜗轮蜗杆 减速机是一种具有结构紧凑， 传动比 大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是zui常用的减速机之一，其中，中空轴式蜗轮减速机不仅具有以上的特点，而且安装方便，结构合理，越来越得到广泛应用。中空轴式蜗轮 减速机 在 蜗轮蜗杆减速机 输人端加装一个 斜齿轮减速机 ，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，是斜齿轮级和蜗齿级的组合，比纯单级蜗轮减速机具有更高的效率。而且振动小，噪音低，能耗低。
常见问题及其原因。1)减速机发热和漏油，(2)蜗轮磨损，(3)传动小斜齿轮磨损，(4)轴承(蜗杆处)损坏。

1减速机发热和漏油。 蜗轮减速机 为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

2蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

3传动小 斜齿轮 磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。

4蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。

解决方法:

(1)保证装配质量。为了保证装配质量，该厂购买和自制了一些工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

(2)润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220 #齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂(如安治化工公司的即可佳)，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

(3)减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。该厂引进的40000瓶/’时纯生啤酒生产线，有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。

(4)建立相应的润滑维护制度。该厂根据润滑工作“五定”原则，对减速机进行维护，做到每一台减速机都有贵任人定期检查，当工作中发现油温显著升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意油量和安装位置要*，保证减速机得到正确的润滑。

总之，中空轴式蜗杆减速机安装方便，结构合理，可靠耐用。当然，也要注意选择减速机的牌号，实力强大的公司会根据减速机的造型，散热筋的布置，热平衡的计算，油路的设计等设计要点，结合减速机实际使用和运转条件，采用良好的制造工艺，生产出*，可靠耐用的减速机。用户只要正确使用维护，就可以得到满意的效果。

NMRV减速机是一种新型的减速机，也可称之为RV减速机。“NMRV”是统称，它指向的意思是铝壳减速机，上已习惯将铝壳减速机称之为“NMRV减速机”。主要组件有油封、油栓、蜗轮箱、滚球轴承、出力轴、蜗轮、蜗杆、出力轴、马达连结盘（法兰）、出力轴盖子、六角承窝头螺丝、双圆键、垫片等。 NMRV系列减速机之一紫光减速机有的带单法兰输入、有的带法兰输出或者是双轴输出等。

NMRV减速机-180W小型传动线

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NMRV减速机的重量比较轻，外壳采用铝合金铸造，具有重量轻，强度*，外观精美，散热性能高，使用寿命长，动作无噪音等特长，与电机连接方便简单。安装方便.NMRV减速机一种较为实用的传动设备,并且在外观设计以及其积体都比其它类型的减速机更符合大众的需求。采用铝合金铸造的RV减速机虽然只在2007年才兴起的，但其使用领域和受大众欢迎的程度甚至比其它类型的减速机更为*，它是一款实用性都比较高的减速机，更是国内外*技术的融合。NMRV减速机与普通电机、无级变速机、法兰式电磁离合刹车组连结极为方便，不需要联轴器来连结。可适合*安装，并且输出扭矩也比较大，工作相当地的平稳等。

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1、NMRV减速机使用环境低于-30℃或者高于60-30℃，必须更换特殊材质的油封；

2、与NMRV减速机配套的电机必须适合在低温环境中工作，而电机的功率必须要满足在低温起动时的扭矩要求；

3、在准备投放使用前滑润油的粘度会较高，应当先让机器空载试运转后再加载，避免导致设备故障；

4、*关次使用NMRV减速机时，在其运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油减速机周期小于或等于4000小时；

5、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油。NMRV减速机的操作系数是取决于实际操作环境的，当选择合适的服务系数必须考虑在输出端的负载性质、每天运转的时间以及启动的频率等等因素。

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1、机身，压铸铝合金；

2、蜗杆轴，20 Crq钢，高温处理；

3、蜗轮，镍青铜合金；

4、铝合金机身，喷砂打磨和表面做防腐处理；

5、铸铁机身，使用bIu RA5010油漆。