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随着新能源动力电池发展，国家鼓励高密度、大功率、快速充放电新能源汽车的发展。原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题。液冷系统液冷机的优点是降温速率快、均温性好、流体（温度和流量）控制简单和精准。液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。

液冷机是通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低高温度、提升电池组的稳定性。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板，电池与液体直接接触时，液体必须保证绝缘( 如矿物油) ，避免短路。其主要运用在新能源汽车的电驱、电机、减速器、充电桩等新产品的水冷系统稳定性测试。

新能源电池包的合理温度是10-30℃，低温天气液冷系统可能达到-30℃，电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-30℃液冷系统液冷机降温，保证电池温度控制在10-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，当高温天气，电池包的温度可能达到50℃以上，就要调整整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量合理匹配，来保证整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。