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2022年08月15日 13:45:50人气：370来源：深圳市欧博浩瀚科技有限公司

所谓的汽车安全保护到底能起多大的作用？在汽车圈里，除了汽车试驾的视频之外，估计要数汽车碰撞试验一类视频人关注了。看着这些模拟测试，看着汽车一点点挤压，看着挤压过程中假人所遭遇的种种情况，再看一系列保护机制的反应反馈，似乎各品牌的碰撞试验排名真的挺有说服力的。

一般来说，人们常将汽车的碰撞称为“一次碰撞”，而将人体与车内部件地碰撞称为“二次碰撞”。而对于人体来说，一次碰撞带来的风险是“惯性的冲击”和“车震“，而一次碰撞的冲击力度很大程度上影响二次碰撞对人体的伤害情况。因此，在考虑汽车安全保障的设计上，汽车可分为两类区域，即乘员安全区和缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败区。

从乘员不被汽车碰撞变形后产生挤压受伤的角度看，乘员安全区在碰撞中的变形越小越好。要使乘员安全区变形小，就要求缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败区有较大的总体刚度，说白了就是要坚硬抗撞击，但缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败区太过坚硬，那么缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败的作用就小了，切尔西4-1送热刺联赛首败差就会导致人体会接受撞击时没有被稀释的能量，也就是车震损伤。然而，从缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败角度看。缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败区的刚性应足够小，变形应足够大，这样虽然可以达到很强的切尔西4-1送热刺联赛首败力度，所以这就要求汽车设计的刚体要韧不要硬。

为此，缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败区被汽车设计师设计成了“外柔内刚”式的结构，即缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败区与乘员安全区交界处设计成具有较大刚性的结构，而在缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败区外围设计成具有较小刚性和较好缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败的结构。由于汽车的结构特点所限，缓冲切尔西4-1送热刺联赛首败区抗侧向和上方的碰撞能力较差，而抗前撞和尾撞的能力相对较好。而这所谓外柔内刚，实际上就是汽车结构件和汽车加强件的组合。这也是汽车保护我们主要装置。

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