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标准集团（香港）有限公司是一家提供材料测试仪器设备的综合供应商，公司总部在中国香港，在上海设有分公司，在长沙、武汉、济南、沈阳、成都、杭州等地设有办事处及售后维修中心。上海泛标纺织品检测技术有限公司为标准集团上海分公司，全面负责中国大陆地区的销售和售后服务。
公司创立于2003年，总部设在香港。成立之初，公司起步于纺织领域的开发，秉持专业、真诚、热情、高效的服务理念，全面贴近客户需求，取得了客户高度认可。其后，为满足客户日益增长的需求，公司逐步拓展产品线，扩张至相邻的皮革、地毯、床垫、玩具、非织造、包装材料等领域，随后，又延伸至过滤材料、电子电器及光学光谱等多个领域。多样化的产品结构，使得标准集团在竞争日益激烈的市场中始终保持优势地位，并能充分满足客户日趋复杂的多元化需求。
多年来，标准集团和多家欧美仪器设备制造商建立了*战略合作关系，从而保障了客户能得到始终如一的高品质服务。多年的专业积累，使得我们不仅能为国内科研单位、企业、质检机构提供高品质的测试仪器设备，还能为材料测试相关的实验室提供整体的解决方案。从前期标准化的实验室规划、设计和施工流程，到后续的培训、资质认证和规范化运作，我们努力为客户想的更深，做得更多。
标准集团产品种齐全，涵括测试仪器、实验消耗品及专业测试服务；主要经营的产品种类有：颜色及色彩评价、显微及法政检验、3d人体扫描及假人模拟、床垫测试仪器、地毯测试仪器、玩具测试仪、湿度测量&控制系统、土壤温湿度计附件、纺织及服装、无纺布及土工布测试仪、透气性测试仪、单向耐磨仪、皮革及鞋材测试仪、过滤材料测试仪、交通工具类测试仪、耐候及老化测试仪、高加速老化测试系统、烘箱环境设备、轻工及包装材料测试仪、电子电器测试仪、光化光谱及其它相关测试仪器。为确保产品质量的可靠性，在每件产品出厂前，都会经过严格的测试和校准，并配有相关校准证书，从而保证我们的每件产品都能满足主流的标准。
一直以来，我们始终坚持引进*的产品，依赖专业高效的服务团队，整合技术和资源优势，为客户解决科研生产中遇到问题提供支持，从而带动国内科研及相关行业水平的提高。通过个性化的售前产品咨询，高效率的售后安装、维护和维修，标准集团正赢得越来越多制造商和客户的双重信赖。
主要用途:
亚洲城的积分哪里兑换用于车顶强度、车门强度、商用车驾驶室顶部强度、商用车驾驶室后围强度、整车后防护等试验项目。
适用标准:
GB26134-2010、GB15743-1995、FMVSS216、FMVSS216a、CMVSS216、GSO39-2005、FMVSS214、CMVSS216、CMVSS216、GSO38A-2005
技术特点:
1.采用数字式液压伺服控制；
2.采用上下位机方式控制、下位机为实时系统，控制精度高。
技术参数:
1.力传感器测量范围：±50KN；测量精度：<±0.5%FS
2.位移传感器测量范围：0～800mm；测量精度：<±0.1%FS
3.各伺服电机本身位置控制精度：<0.1度
4.加载装置升降行程范围：0～2.8m
5.加载装置α方向旋转角度范围：0～90°
6.加载装置β方向摆动角度范围：-15～+15°
7.加载装置水平移动范围：0～2m
8.位移伺服控制稳态精度：<±0.2%FS
9.力伺服控制稳态精度：<±0.5%FS
10.位移伺服控制加载速度范围：1mm/s～30mm/s
11.力伺服控制加载速度范围：0.5KN/s～10KN/s
静态试验：
静态试验的目的是了解车身在典型的实际工作载荷值的静载作用下的应力分布状况，确定这些应力分布是否符合设计目标值，并对实际使用条件下的强度、刚度进行研究。
（1）强度试验
在白车身上进行，可分为进行弯曲试验和扭转试验。在车身的支承和加载方法上，必须根据试验目的，采用接近于车辆实际工况的方法。由于车身结构复杂，以致何处将产生应力集中往往不是很清楚。因此，试验中利用光弹薄膜法、脆性涂料法查出应力集中的部位是很重要的。
（2）刚度试验
刚度试验是为了测定车身在载荷作用下的变形状态，从而计算并评价车身结构的刚度是否合适。
刚度试验分为在白车身上和成品车上进行试验的两种方法。试验中应注意车身的支承方式、加载方式，以及车身支承装置的自身刚度影响。
车身在载荷作用下的挠度测定主要是车身底部，测量点多半取在各构件的连接点处，以及各连接点间每隔一定距离(约300mm)的各点上。
（3）静态破坏试验
这是一种压缩以车身为中心的构成部件或压缩成品车直到破坏，确定车身或部件zui大强度的试验方法。主要是为了研究车辆在碰撞时的安全性。该试验方法在各国安全标准中均有规定，如美国汽车安全标准(FMVSS)。
动态试验：
动态试验是指车身在承受动载荷作用下进行的验证车身强度是否合适的试验。一般可分为台架试验和行驶试验两种。
（1）台架振动试验
台架振动试验主要用于查明车身结构的振型，从而获得研究车身的强度、刚度、耐久性和噪声特性等所需的基础资料。
（2）台架疲劳试验
研究车身在重复变载荷作用下发生疲劳破坏的试验。一般施加程序载荷。程序载荷是将行驶时的随机载荷，根据对载荷使用频度的分析结果，用适当的方法进行载荷波形处理后得到的。
（3）行驶耐久性试验
该试验可分为实际坏路行驶试验和试验场模拟坏路行驶试验。其目的在于确认车身所具有的强度，对提高汽车的各种性能特别是商品性能起到重要作用。
（4）环境耐久性试验
验证腐蚀环境或大气温度变化所引起的车身强度降低。车身各部位的腐蚀会严重降低汽车的商品性。
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