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调节阀又称控制阀，是执行器的主要类型，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变流体流量。调节阀一般由执行机构和阀门组成。如果按其所配执行机构使用的动力，调节阀可以分为气动、电动、液动三种，即以压缩空气为动力源的气动调节阀，以电为动力源的电动调节阀，以液体介质(如油等)压力为动力的电液动调节阀，另外，按其功能和特性分，还有电磁阀、电子式、万泰网络科技是干嘛的式、现场总线型调节阀等。调节阀的产品类型很多，结构也多种多样，而且还在不断更新和变化。一般来说阀是通用的，既可以与气动执行机构匹配，也可以与电动执行机构或其他执行机构匹配。

目前国内供热系统包括一次水系统和二次水系统，都普遍采用大流量小温差的运行方式，实际供水温度比设计供水温度低10～20℃，循环水量增加20%～50%。此种运行状态使循环水泵电耗急剧增加(50%以上)、管网输送能力严重下降、热力站内换热设备数量增加。其原因除受热源的限制不能提高供水温度外，主要是因为管网缺乏必要的控制设备，系统存在水力失调的问题，为保证不利用户供热而采取的措施。因此，应该在供热系统增加控制手段解决水力失调工况后，将供水温度提高到设计温度或接近设计温度，以提高供热系统的输送效率、节约能源，并为用户扩展打下良好基础。供热系统的一次系统因通过每个热力站的水量得不到有效控制而造成的水力失调和能源浪费现象很严重。因此应在热力站入口装设流量控制设备以解决一次水系统的水力失调问题。对于定流量质调节运行方式应装设自力式流量限制器，对于变流量调节的系统应装压差控制器或电动调节阀。为了提高热力站的自动化控制水平，越来越多地在热力站一次管网上采用电动调节阀进行供热系统的流量调节。

由于不同换热站所处系统位置不同，对于整个系统来说，每个热力站一级管道进出口的压差也是有区别的，靠近热源前端A点的管道进出口的压差相对较大，安装的调节阀阀端压差Δpa也较大；系统末端B点的管道进出口压差就偏小，安装的调节阀阀端压差Δpb也小，管道内的不同压差对电动调节阀的选型有很大影响，因此初步选型确定电动调节阀型号后，应对整个系统进行相应的水力计算，尤其应对热力站一次管网进出口处的压差进行详细计算，以校核该选定电动调节阀的阀端压差。在电动调节阀的选型样本中，电动调节阀有一个出厂时设定的*阀端压差值，要将计算出的一次管网进出口处压差与阀门推荐压差进行对比，确保不超过阀门的zui大关闭压差，以选择的电动调节阀。电动调节阀有一个优点就是针对不同的压差条件可以选择不同驱动器来满足zui大的管网压差要求。

在系统前端，热力站一次管网进出口压差较大时，为了减小该处的进出口压差，需采取一些相应的技术手段，比如安装压差控制器或节流孔板等设备，也可采用串联平衡阀的方法来减小电动调节阀的压差，具体选型方法如前所述；在系统末端，由于前端一次管网管段过长，阻力消耗过大，且存在前端热力站流量分配不均，压降过大，造成一次网末端压差太小，也可考虑在适当位置增加中继泵站，以增加后端管道内流体压差，满足调节阀的压差需求。以上各种措施需要根据不同情况进行计算后装设。通过这些技术手段就可以避免由于近端电动调节阀失调，流量超量；系统末端热用户的供回水资用压头过小(不再依设计水压图运行)，即使调节阀全开，也达不到设计流量，会产生冷热不均的现象。正确选择、安装电动调节阀，对于整个一次网系统的安全运行、调节都能起到较好的作用。另外，为了节约投资，在系统zui末端的换热站可以不设置电动调节阀，只需将前端的调节阀进行合理设置和调节，给末端留有足够的压头和流量即可满足设计和使用要求。

电动调节阀在实际应用当中还存在着诸多的不确定因素和不可控环节，制约着调节的精度，尤其是运行初期，整个系统还未稳定，不能着急调节电动调节阀，需等整体的流量、温度稳定后，注意进行调节并观测效果，要先根据经验进行粗调，再由系统前端至后端逐一微调，直至各换热站流量分配相对均匀、平衡。