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组装的工件结构有：气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等。柴油机在组装前，各个零部件都需要经过防锈工序，保证在组装前不会有腐蚀生锈的现象，以此保证组装后整个柴油机的质量。同样的，柴油机成品在发货和仓储过程中也是需要进行防锈，以达到一定周期的仓储要求。

飞轮壳、缸体缸盖、柴油机生锈问题①柴油机成品：产品包装后库存3个月内生锈。②柴油机零部件：部份产品的飞轮壳，缸体表面容易生锈。飞轮壳、缸体缸盖、柴油机生锈原因分析①零部件组装：工件（飞轮壳，缸体缸盖）涂抹的防锈油较多。另外组装后产品表面涂油不均匀，容易生锈。②包装条件：柴油机组装成型后放置铁支架，用PE塑料袋从上往下套，没有密封及干燥条件容易生锈。

③库存周期：柴油机在湿度比较大的季节和环境中进行周转储存，尤其在梅雨季度，包装及防锈油的防护不到位，3个月内生锈现象比较明显。④过程管控：在柴油机的零件加工，包装，运输等环节存在不当操作行为，需加强对相应过程管控。

飞轮壳、缸体缸盖、柴油机的防锈改进方案①零部件组装：工件（飞轮壳，缸体缸盖）通过用防锈油喷淋的方式，加强防锈油的性能，改善柴油机及零部件表面油多的现状。②包装条件：柴油机组装成型后放置铁支架，用防锈袋从底部往上套入，内部飞轮壳上用防锈纸覆盖密封。包装袋内放置防锈纸密封包装，并在包装内放置防锈粉包进行防潮防锈。

③过程管控：针对实际生产情况进行操作规范性改善，增强防锈环境的相对清洁。（具体方法因实际情况而定）以上关于飞轮壳、缸体缸盖等 零部件和柴油机的防锈改进方案，可根据具体情况和成本控制进行调整。实际操作也需要因地制宜。

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