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厂家表示活塞顶部烧蚀或者拉缸,如果活塞环、缸套严重磨损,活塞顶部烧蚀拉缸的话,就使活塞环与缸套之间的密封不严,柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小障进入曲轴箱,从而导致曲轴箱废气压力增大的原因,主要现象有呼吸器下排气严重,柴油机动力不足,也可能冒蓝烟。或者活塞环粘连、断裂,活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱,使曲轴箱废气压力大増大。

1、发动机的活塞环、缸套严重磨损。活塞顶部烧蚀或者拉缸,如果活塞环、缸套严重磨损,活塞顶部烧蚀拉缸的话,就使活塞环与缸套之间的密封不严,柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小障进入曲轴箱,从而导致曲轴箱废气压力增大的原因,主要现象有呼吸器下排气严重,柴油机动力不足,也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了,具体情况要拆开发动机视情况而定。

2、发动机活塞环安装错误,活塞环对口,如果活塞环安装错误全部开口对齐的话,塞环虽然没有磨损,也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱,导致曲轴箱废气压力増大。或者活塞环粘连、断裂,活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱,使曲轴箱废气压力大増大。解决办法自然是拆开重新安装了。

3、 厂家表示空气压缩机活塞环磨损严重,导致空气压缩机压缩气体窜气,压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内軍至发动机曲轴箱,从而导致曲轴箱下废气大,对于安装了空气压缩机的发动机,如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的,不过这种情况不会引起发动机功率下降,而是空压机压缩气体不足并且拆开空气言路的话里面肯定会有机油的,解决办法是修复或者更接空气压缩机。

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