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空 压机不工作，换总成的时候又出现了新问题，这就是碰到了变频空压机多一根管，就直接按照原来的方法原封不动的连接回去，故障可以解决。

下面，就跟螺杆空压机一起来了解，为什么变频空压机 比 正常螺杆空压机多一根管。

其实说到发动机上面的变频空压机很多人都不陌生，作用就是为全车的气路提供气源，我们见的空压机都通过齿轮或皮带与发动机相连获得驱动力，并与车辆的发动机同时工作。在系统达到卸荷压力时，变频空压机随着发动机继续运转，变频空压机产生的压缩气体通过冷冻式干燥机的调压阀排入大气 ( 排气压力为 0bar). 我们称之为空压机的外卸荷。

但是随着产品的革新和升级，空压机推出了带有 PR 功能的 , 并且在商用车领域已经大量的使用 , 意思是 能量消耗的减少 , 通过 PR 控制模片把空压机的进气口分成两部分 , 空压机在泵气过程中 PR 控制模片为关闭状态 , 当制动系统的压力达到卸荷压力时，冷冻式干燥机调压阀的 4 口输出控制气压 , 接通到空压机的 4 口 , 打开空压机的 PR 控制模片 , 实现空压机的卸荷 , 我们通常称之为空压机的内卸荷。

螺杆空压机认为，简单的理解就是，原来我们气路压力打到值时候，变频空压机同样还是会往冷冻干燥机打气，而带 PR 功能的空压机会在气路压力到达值的时候收到冷冻式干燥机的通知，停止对冷冻式干燥机打气。